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航空发动机延寿可靠性研究 李冰雁，辛彦秋 (沈阳黎明航空发动机有限责任公司沈阳 110043) 摘要：本文阐明了发动机延寿工作的总体思路．分析了延寿工作的可行性，介绍了外场使用载荷谱 的统计，通过平均港、单机谱以及发动机试车谱的统计，得到了发动机在外场的实际使用情况，并咀此作 为延寿分析研究的基础，抓住延寿工作的主攻方向～高压涡轮盘和高压涡轮叶片两个关键件开展剩余寿命 分析工作． 通过高压涡轮盘的低循环疲劳试验、高压涡轮工作叶片稳态温度场计算、三维有限元应力分析、剩余 寿命分析计算、振动疲劳试验和热冲击试验等分析研究工作以及发动机长期试车考核和长试后故检结果， 得出发动机延寿是可行的结论。 关复词：延寿；载荷谱；关键件；剩余寿命分析 1前言 发动机总寿命为900h，首翻期寿命及翻修间隔寿命为300h。到寿后的发动机能否继续 使用，是我们要解决的问题。 2发动机延寿总思路 为了保证发动机延寿后其固有可靠性不变，首先要进行外场使用载荷谱的统计，利用某 型机的改型发动机方案设计说明书中提供的循环损伤率和蠕变损伤率、关键零件的危险点作 为剩余寿命分析的对象，采取“添平补齐”的原则，即在发动机的设计载荷范围内充分利用 实际使用中大状态使用时间不足而剩余的寿命储备，这种延寿方法不但能够保证延寿发动机 的同有可靠性，还能够发挥出发动机最大的使用价值。除了对关键零件进行理论分析和必要 的试验外，对整机要进行长期试车考核，最终以长试后故检结果作为延寿的依据。 3发动机使用载荷谱的研究 发动机使用载荷谱的分析研究是延寿=I：=作的重要组成部分，通过对使用载荷谱的统计、 分析、计算．获得发动机工作循环数、大状态工作时间等数据，与发动机设计载荷进行比较， 对发动机的主要零件进行寿命评估。 为了真实全面地反映发动机在外场实际工作情况，我们与有关院所合作，进行了旋动机 平均载荷谱的统计、单机载荷谱的统计以及“某号”发动机台架试车谱统计，从不同的侧面 收集了发动机使用情况，为延寿研究工作打下了基础。 57 3．1发动机使用栽荷谱平均谱的统计分析 以发动机履历本为基础，共统计到×××台发动机，使用数据统计处理了16384个载荷 剖面，共计23141飞行h，51374工作h，对飞机飞行参数和发动机具体使用情况统计分析， 计算发动机的三循环谱、大状态时间分配谱、总起动次数与发动机工作时间比率关系、大状 态(M十中)工作时间与发动机工作时间比率关系等。并以关键部件高压涡轮盘和高压涡轮 工作叶片为对象，确定发动机使用损伤率和总工作时间的换算率。 参考某型发动机关键件循环和持久损伤率，给出剩余寿命的指标，为发动机延寿研究工 作奠定了基础。统计结果见表1和表2： 表1 发动机工作时闻300ha。三循环谱(平均谱) 状态 工作时间(h)大状态时间(h) 循环类型 代衰循环 循环数 0-M-0 0-100．6’I--0 58 8 27 3．5 Mr—M—Mr 7啡100．5％～7慨 138 状态 KP—M—KP 85％-100．骗一85％25l O—M加 o_99铲O 225 yB 273 24．1 Mr—M—Mr 70％-99％一70％ 428 状态 KP—M—KP 85％-99％一85％ 672 表2 发动机工作900h后平均剩余寿命 设计损伤率 剩余掼伤率 剩余寿命(H) 部位 实际使用损伤率DI DS【