浅谈高速公路机电管理与维护牛军.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈高速公路机电管理与维护牛军 李峥（河南高速公路发展有限责任公司商丘分公司运维分中心 河南 商丘 476000） 中图分类号：TP315 文献标识码：A 摘要：我国高速公路事业方兴未艾，机电系统管理工作却也问题重重，诸多难题困扰高速人。破解之后，我们发现只要管理思路转变过来，原来几乎所有设备故障都可以防患于未然。也只有这样，才可以有效提高设备完好率，降低运营成本。 关键字：高速公路 机电 管理 维护 随着我国经济的蓬勃发展，我国的高速公路建设也迎来了建设高潮。而在高速公路建设热潮之后，随之而来的就是大量的高速公路管理与维护的工作。机电系统作为高速公路管理维护工作中的重要一环，为高速公路现代化运营奠定了基础。 机电系统由收费、监控、通信、以及供配电照明四大系统来共同组建而成。所有设备24小时不间断工作，保证了各收费车道的正常工作、收费数据的准确上传、路况信息的及时获取与发布。 但长期的24小时不间断运转和较为极端的工作环境，使得设备工作的稳定性受到了严重的考验。平时，较易出现的问题主要有： 1.散热、防尘问题导致的设备死机、重启、工作不稳定。 高速公路机电设备，大量存在一些需要采取降温措施和防尘措施的设备，如：车道工控机、管理计算机、硬盘录像机、参数稳压器和UPS不间断电源等。这些设备的共同特点是：设备均有一个保护性密闭箱体。其优点是：防电磁干扰、防电磁辐射、防硬物、防鼠、一定的防尘能力等。但其散热和设备内部除尘的问题也是显而易见的。为了保证设备的正常工作，必须对箱体内部进行持续降温和定期除尘。 但是，由于降温的主要手段——风扇是机械性设备，长期不间断使用会使其故障率大大提高，必须定期维修或更换。而防尘问题一直是设备的另一个隐形杀手，由粉尘堆积导致的静电累积，经常成为干扰乃至损坏设备的一大元凶，定期除尘刻不容缓。 因此，凡封闭箱体的设备长期工作后，存在工作不稳定、失效或是死机的情况，均可以查看其散热风扇是否异常、设备粉尘是否过多，并采取更换风扇、更换防尘网、设备除尘等方法，对故障进行排除。 2.设备的防水和防雷问题。 机电设备的防水问题和防雷问题一直是困扰运维管理工作的难题。 设备水患多是由于环境湿度太大形成的凝结水、空调漏水以及降水天气导致的设备进水等原因造成的。由于条件所限，室内设备工作环境诸如温湿度等参数较难维持，一旦遇到湿度较大的长期气候或者空调设备故障，较容易形成设备凝结水或室内积水，对设备的工作造成严重影响。室外设备则较容易受到降水天气形成的进水和积水影响。由于外场设备机箱防护等级的选择不同和质量不同，在长期置于室外，都会多少出现橡胶密封条老化导致的密封不严、箱体锈蚀导致的开裂和箱体设计导致的原生进水口等问题。对防水问题最有效的方法就是及时的清理和修复，除潮除水，以降低其对设备正常工作的影响。 防雷问题是一项十分重要的工程。因为雷电灾害天气对室内或室外的机电设备均能构成相当的威胁。为避免感应雷电对电路的侵袭需对整个电路系统进行逐级防雷保护，室低压输出端口的一级防雷、机房电源的输入端的二级防雷、各专用配电箱输入端的三级防雷和各重要设备前的电涌保护器（SPD）。另外，对视频链路和金属数据线如网线、同轴缆等也应加装相应的SPD。而对于外场高杆设备，还应健全避雷针、引雷扁铁和接地极，并保证三者连接紧密，接地极对地电阻不得大于4欧姆。为保证其有效性，还应对各级防雷进行定期检查。 3.计重设备中车型判别不准的问题。 从2007年3月15日8时起，河南省高速公路载货类汽车计重收费模式已经转换，实行按照“车货总质量”计重收费的全新模式。但是收费模式的转变，使货车车型的人工判别变为设备自动判别。因此计重设备的正常工作在收费活动过程中的重要性变得尤为突出。 通过实践发现，计重设备长期使用后普遍存在车型判别不准的情况。主要原因有轮胎识别器故障和限位装置故障。轮胎识别器是计重设备用于判断行驶车辆轮胎数量，辅助判断车型的重要装置。装置以受压情况感知论坛数量。因此，经车辆多次碾压，较容易损坏。故障发生后，出现轮胎数量不对，导致车型判断错误，计重收费无法进行。此时应排查所有轮胎识别器，找出故障识别器或故障点并进行修复。计重设备限位装置故障，则主要是由于车辆高速冲入车道对秤体大力冲压，和大型货车为避免超重行驶带来的超额费用而使用各种压磅手段对秤体进行的物理损坏所致。形成故障为，车辆轴数判断不准，容易出现丢轴、多轴、连轴等问题，解决方法为调校限位装置，使之能够正常工作。 通过以