浅谈高速公路梁板预制“双标管理”经验教训.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈高速公路梁板预制“双标管理”经验教训 周波 中铁建港航局集团岩土工程有限公司 （广东省 广州 ）511442 摘要：本文主要以博深高速公路第十合同段为工程实例，介绍了关于高速公路梁板预制“双标管理”体会和施工过程中吸取的经验教训，为同行在日后承建同类工程提供参考。 关键词：浅谈 梁板预制 双标管理 经验教训 一、 工程概况 粤湘高速公路博罗至深圳段省重点工程项目，是省交通集团“双标管理”（标准化管理、标杆管理)试点项目、“平安工地”建设示范项目。我标段为第十合同段，为梁板预制标段，工程量约2.36亿，工期为24个月。主要工程项目为集中预制第二、三合同段的桥梁梁板，共计有5481多片，其中空心板约2449片，小箱梁约3032片。其中20m先张法预应力空心板和20m、25m后张法预应力小箱梁预制是本标段重点施工内容。 二、 “双标管理” 经验和教训 我部开展 “双标管理”活动以来在以下方面积累了较好的经验教训和做法： （一）、预制场整体布置 博深十标梁板预制标采用工厂化施工作业模式，因此施工场地按功能分区进行布置，从而有利于管理和质量控制，实现混凝土集中拌和、钢筋集中加工、梁板集中预制；同时各功能区干扰小，不同生产线班组交叉作业少，场区利用率高。（如图1） 图1预制厂全景图 （二）、钢筋加工集中区 钢筋加工集中区占地面积3588m2，总体分空心板钢筋加工区和小箱梁钢筋加工区，两个区又分别分为钢筋原材存放区、钢筋半成品制作区、钢筋半成品存放区、边角料存放区。因此有利于原材料、半成品分区管理，堆放整齐；我部原材料、半成品堆放按照各种型号规格采用图示标示，更有利于防止工人加工过程中出现尺寸不符，规格混乱的现象。（如图2） 图2钢筋图形标识牌 （三）、梁板底模构造设计 梁板底模设计采用分块组合钢模板组拼，其中面板采用6mm（4mm厚普通钢板+2mm厚锈钢板）不锈钢复合钢板。有利于增加梁板底面平整度和光洁度；有利于提高梁体整体美观；有利于增加整个底模刚度，既防止因地基沉降不均匀导致底台断裂的隐患；同时有利于底模重复利用，降低施工成本，通过对螺栓的调节可相应调平钢板底托的位置。（如图3、4） 图3 梁板底模 图4梁头活动块设计剖面图 （四）梁板保护层厚度和钢筋间距控制 我部为确保梁板耐久性、从严格控制梁板保护层厚度；采取了钢筋胎膜、实木卡尺加放高强垫块的方法进行控制。做到了我部生产梁板保护层合格率在95%以上，钢筋间距合格率在90%以上。具体如下： 1、钢筋辅助安装胎膜由两部分组成，一是使用不褪色的红油漆在不锈钢底模上按照设计图纸要求进行两边对称画点，确保梁板底板箍筋间距符合要求。二是使用phi;16钢筋根据设计图纸要求制作腹板钢筋胎膜；确保腹板箍筋和水平筋间距符合要求。钢筋胎膜按每5m一节制作方便移动。 2、钢筋定位卡尺采用实木原材料按照设计图纸根据钢筋直径大小、钢筋间距大小以及允许偏差等要求加工定做，对同一种钢筋间距做有二个规格卡尺：一种用于施工作业人员控制其间距允许偏差为（-6mm、+6mm），另一种用于工序验收控制其间距允许偏差为（-8mm、+8mm）都严格于规范要求。按钢筋辅助安装胎膜对钢筋间距进行初步控制后，再利用钢筋定位卡尺进行精确定位和绑扎牢固。 3、我部采用专业生产厂家生产的高强砂浆保护层垫块对钢筋保护层厚度进行质量控制，根据设计图纸关于护层厚度规格要进行采购，并经过多方对比选购，做到了高强砂浆保护层垫块成本基本与塑料保护层垫块成本基本持平，最大程度节约成本的基础上提高工程质量。保护层垫块安装控制措施如下：1、扎丝需从垫块中间小孔穿过，绑扎牢固；2、垫块安装位置为箍筋与水平筋交点，并且是内外对称安装；3、垫块安装间距横向不大于80cm，纵向不大于50cm，确保每平方米不少于6个。 （五）、喷淋系统简要介绍 针对目前预制小箱梁人工养护各种弊端，试验开发一套预制小箱梁自动喷淋养护系统。该系统由自动控制系统、喷淋水循环系、循环水加压系统和高效节水喷洒系统构成。采用该系统有利于提高预制小箱梁养护效果，极大的改善了小箱梁的养护质量；有利于提高了工作效率的同时减小了工人劳动强度。具体原理如下： 自动控制系统主要由自动控制器与电磁阀构成，自动控制器可同时