港珠澳大桥九洲航道桥围堰整体拼装下放浅谈.docVIP

精品论文 参考文献 港珠澳大桥九洲航道桥围堰整体拼装下放浅谈 李威 中铁大桥局港珠澳大桥项目部 　　摘要：港珠澳大桥九洲航道桥围堰安装在工厂内采取分节段制造，节段防腐喷涂，完成后船运至墩位处组拼成整体，工地利用吊挂系统进行整体下放。 　　该方案减少了海上施工时间，节约施工成本，满足通航，速度快，降低了海上施工安全风险，确保了工程质量，缩短了施工工期。 　　关键词：钢套箱围堰制作；钢套箱围堰节段拼装；吊挂系统安装；整体下放 　　1.工程概况港珠澳大桥主体工程桥梁工程CB05 标九洲航道桥为双塔斜拉桥，共6个承台，为204~209#墩，其中206、207#墩为主墩，承台为圆端形，尺寸为37.3times;23.5times;5.5m，承台底标高为-1.7m；205、208#墩为辅助墩，承台为圆端形，尺寸为36.5times;17times;5m，承台底标高为-1.2m；204、209#墩为边墩，承台为长方形，尺寸为18times;11times;4.5m，承台底标高为-0.7m。 　　九洲航道桥主塔墩、辅助墩和边墩基础均采取先平台后围堰的施工方案，防撞套箱箱围堰施工承台，围堰在中山浙新、武桥重工钢结构车间内制造，钢围堰分块制造完成后由吊机运往码头装船，并运往桥位处，在桥墩处龙骨上拼装成整体，安装吊挂系统之后，进行整体下放。 　　1.1 钢套箱围堰结构形式206#、207#主墩承台钢围堰由底板及龙骨、侧板、内支撑、吊挂系统等组成，围堰侧板防撞套箱采用双壁结构，总长度为43.3m，宽度28.7m，高度8.8m，壁体宽度2.5、2.9m。为了施工及安装方便，主墩承台防撞套箱分为3 种类型共计12 个节段，连接面采用不锈钢螺栓连接，节段最大长度11.375m，重约36.4t。侧板主要材料型号为板厚10mm、26mm 钢板以及ang;140*90*10mm 角钢。 　　围堰侧板重量432.1t（防撞箱386t，连接板46.1t），按照设计图纸分为12块制造，螺栓拼装，各分块重量如下：分块A-31.141t，分块B-29.474t，分块C-35.591t。底板系统总重量277t（龙骨169.677t，底板71.687t，内支撑13.7t，底侧板连接及限位结构22.4t）。主塔墩围堰结构见图1。 　　 　　 　　1.6 护筒周边堵漏结构由于围堰与钢护筒之间存在空隙，为防止封底时水下混凝土流失，需事先在钢护筒和围堰底板之间空隙进行封堵，封堵的方法如下：围堰入水前，将事先分块制造的围堰堵漏环板（每个护筒环板分为4块，内径比钢管复合桩外径大60mm）套进各钢管复合桩，然后在围堰底板上焊接限位角钢，下放围堰就位后，在潜水员清理护筒周边时，调整环板与护筒间隙，将环板与护筒尽量密贴后，临时固定环板，以达到堵漏目的。 　　2.主要施工条件2.1 水文地质条件施工区潮汐类型属于不规则的半日潮混合潮型，呈现往复流运动形式。 　　潮差也有由外海向珠江口内逐渐增大的趋势。水文测验期间各站实测最大潮差2.25m～2.51m，最小潮差 0.04m～0.13m，平均潮差1.06m～1.16m，属于弱潮海湾。 　　高潮时水深5.5～6.5m，低潮时水深3.5～4.5m，海床面较平坦，海床面高程一般在-3.4～-4.4m，海底表层主要为海相沉积的淤泥，淤泥厚度为12.0～19.0m。 　　2.2 航道条件九洲港航道设计最高通航水位：+3.52m；设计最低通航水位：-1.18m。 　　成桥后主跨间通航净空宽度为210m，净空高度为40m，通航吨级为单孔双向10000 吨级。施工期间按108m 通航宽度要求布置在206#、207#主墩之间，航道等级3000 吨级。 　　3.总体施工方案九洲航道桥现浇承台钢吊箱围堰采用在墩位处分块拼装、千斤顶下放就位的方法进行安??。拼装平台利用在桩位钢护筒上放置分配梁形成拼装平台，围堰拼装完成后，主墩在1#、5#、18#、22#护筒布置分配梁，利用精轧螺纹钢吊挂侧板逐步下放围堰就位。钢套箱围堰分阶段制造、运输，组拼成型、整体下放安装的方案，节约了施工成本，缩短了施工工期，降低海上施工安全风险，确保了工程质量。 　　4.防撞套箱围堰施工4.1 防撞套箱围堰制作防撞套箱围堰主要由围堰侧板、龙骨、底板、内支撑及吊挂五大部分组成。 　　钢围堰侧板制造加工基地分别位于珠海高栏港以及江门新会区，204-206#墩的钢围堰侧板在位于珠海高栏港的中铁武桥重工珠海分公司进行加工制造，207-209#墩的钢围堰侧板在位于江门新会区的江门市泽星钢结构有限公司进行加工制造。围堰龙骨、底板、内支撑及吊挂等在唐家堆场的钢结构车间进行制造。 　　4.2 防撞套箱围堰拼装与下放4.2.1 主墩围堰拼装及下放步骤：①步骤一：桩基施工完成，超声波检测、取芯及注浆完成后，接高1#