超大断面多孔隧道群体施工工序模拟分析研究.pdf

现代隧道技术 2006年增刊(256—260) 超大断面多孔隧道群体施工工序模拟分析 苏江川 唐颖缪圆冰 (福建省交通规划设计院，福州350004) 摘要福州长乐国际机场高速公路二期金鸡山隧道、罗汉山隧道设计为双向八车道连拱隧道，两隧道左右 两侧各设有三环路辅道隧道(单洞三车道)，与高速公路的金鸡山、罗汉山连拱隧道形成了“小间距+连拱+小间 距”的多孔隧道群体。文章采用数值模拟方法，分析采用不同施工工序施工时，隧道结构内力、塑性屈服区等不同 变化规律．选取较为合理施工工序，以保证隧道施工安全。 关键词超大断面多孔隧道近接施工施工工序 左右两侧各设有三环路辅道隧道(单洞三车道)。 1工程概况 与高速公路的金鸡山、罗汉山连拱隧道形成了小 金鸡山、罗汉山隧道考虑到与福州市三环路 间距+连拱+小间距的群体隧道(图1)。这将 x 共线的要求及规划红线的制约，设计为2 4车 使隧道结构受力变得更为复杂，不同隧道在近接 道双洞连拱隧道，单洞净跨度为18．15m。毛洞总 施工过程中的相互影响、相互作用将变得更为突 跨度达41．36nl，其中金鸡山隧道最大覆盖层厚 出。因此，在如此条件下修建的超大断面隧道群 度约50nl，隧道长度为300m；罗汉山隧道最大 体，在国内尚属首例，对设计与施工都是一个严峻的 覆盖层厚度约32m，隧道长度为220m。两隧道 考验。 。如．∞啦●竹中目鼻 嚣叠÷小十-。 图1金鸡山、罗汉山隧道群体布置形式(单位：cm) 一2004公路隧道设计规范》，结合现场勘察资料所 2计算情况 确定的物理力学参数综合考虑，计算物理力学参数 2．1计算断面及计算参数选取 见表1。 为了使计算结果不失一般性，选取金鸡山隧道 2．2计算模型 V级围岩断面(K22+423)进行计算分析。 计算软件采用同济曙光，计算模式采用“地层一 根据现场勘探资料．在本次计算断面选取范围 结构”模式，本构考虑为二维弹塑性本构关系，计算 内，地层表层为砂土状、碎块状强风化花岗岩，其下 考虑以承受白重应力场为主，图2是计算采用模型。 I)70 为弱风化花岗斑岩、微风化花岗岩。根据(JaG ·256． 超大断面多孔隧道群体施工工序模拟分析 襄1计算物理力学参数 计算选取范围为：左、右边界自取为80m，底部 容重y 弹模F泊松比 内聚力 内摩擦角 自仰拱底下取为40rn，拱顶上部考虑全部荷载，取 项目 ／GPa C／MPa 为34m。 ／(iN／矗1 肛 ∥(9) 砂土状、碎块状 计算边界条件选取为：在模型左、右边界施加水 强风化花岗岩 20 0．15 0．38 0．15 23．5 平盖方向约束，在底面施加垂直l，方向约束，上方 弱风化花岗斑岩 25 0．35 0．32 0．7 31．4 为自由边界。 微风化花岗岩 25 1．5 0．2 4．5 50 2．3施工工序模拟说明 喷射混凝土 22 23 0．2 组合锚杆 78．5 210