大功率汽轮机调节级全三维气动性能的数值研讨.pdfVIP

中瑚_『J}!I：热物J里学会 热饥气功热JJ学 第1‘--hi；学术会议 编号：062034 大功率汽轮机调节级全三维气动性能的 数值研究 晏鑫‘，李军“，丰镇平1，钟刚云2，吴其林2 I．西安交通人学能源’j动力工程学院叶轮机械研究所，两安，710049 2．东方汽轮机厂产品开发处，德阳，618001 ·．Tel：029E-mail：j望望li重l盟堑!：基i!丛：星鱼堕：坌垒 摘要：采用商用计算流体动力学软件NUMECA数值分析丫大功率汽轮机包括调节阀在内的调节级伞 三维气动性能。考虑r{r轴对称的进口条件，分别研究分析丫pq阀全开，三阀全开和二阀全开时的调 节级气动性能和内部流场。计算结果表叨n；调节级中分面上的部分边汽造成的流动损失降低了pq阀全 开时的流动效率。而三阀和-二阀伞开的部分进汽损失进一步降低了调节级的流动效率。研究结果对于 改进设计大功率汽轮机调节级气动性能提供了自．力的技术支持。 关键谲：汽轮机；调节级；气动性能：数值模拟 1引言． ‘． 大功率汽轮机调节级气动性能的优劣直接影响箍个机组的效率和运行经济型。调节 级气动性能的提高对丁．改进整个机组的运行经济性和降低热耗具有非常重要的工程应 用价值。了解和掌握调节级内部流动性能和损失分布规律可以为改进设计提供技术支 持。大功率汽轮机凋节级的进口蒸汽参数非常高，试验研究其内部流动性能．{}!常困难。 随着计算机硬件和计算流体动力学技术的迅速发展，使得数值模拟调节级内三维流场， 进而研究其气动特性和损失分布成为可能。 ， 的轴流压气机气动性能，得剑了相应的特性曲线和典型工况的压气机内部流动特性【ll。 Bohn和Funke进行了4级透平试验，证明了调：肖级的部分进汽对后面三级的流动都有 影响，要到第4级后影响才基本消除12J。Gaetani等采用试验和数值方法研究分析了考虑 轴向间隙和径向间隙的一个高压透平级内定常和非定常流动特性p．4l。一般的数值研究都 认为是轴对称进汽，采用单叶道来模拟整圈透平级气动性能，与实际情况具有较大的筹 异。同时由于调节级的叶片比较短，二次流损失较大，再加上部分进汽损失的影响，调 节级的效率较低。冈此考虑诈轴对称进汽的条件进行调节级全三维气动性能分析对于改 进设计，提高调：常级气动性能具有1F常重要的现实意义。 本文采J{j商用计算流体动力学软件NUMECA数值分析了人功率汽轮机包括调节阀 在内的调节级全三维气动性能。考虑了非轴对称的进口条件，分别研究分析了四阀全开。 三阀全开和二阀全拜时冉勺调节级气动性能和内部流场。重点分析了在调节级中分面上的 部分进汽造成的流动损欠降低了四阀全开时的流动效率。而三阀和二阀全开的部分进汽 损失进一步降低了调节级的流动效率。计算结果验证了调节级的流量随着调节级i15口压 力的降低而增加，相应的功率也增加。 2计算模型和数值方法 图1给出了某人功率汽轮机调：诲级的三维几何造型图，其中包括四个调节阀，加强 筋，静叶和动叶。表l给出了调节级叶栅的几何参数。采用商用软件NUMECA的 133 点数是530万。图2给出了所生成的计算网格示意图。 表1调节级叶栅几何参数 加强筋 静叶 动叶 叶片数(个) 184 184 44 弦长(舶m)35．02750．97 100．766 叶高(mm) 55．9 58．9 展弦比 1．09080．589