跨陇海铁路大桥钢梁的焊接变形原因分析及控制措施研究.pdf

辩八“个吲现代结构L程学术研lt会 跨陇海铁路大桥钢梁的焊接变形原因分析及控制措施 刘琰方鹏 ＆}：$ZmW*m#Ⅲ#∞”-k¨*《mqmT m＆＆“m“Tn“。e**☆4“*m，mH女mw，$Ⅲ№Ⅳr★∞目L十I**M， *4目：#Ⅳ镕．**．女B 一、刖舌 济剐定鼎路北延长段跨陇海铁蹄大拼是上承式积箱梁结构f见图1)．跨铁路段钢粱全长443m．高22m M粱中心距499m．啦孔总币约113 2)。纵向的j段采棚悍缝连接。两辅粱是通过横向接杆系连接。该箱形粱跨度及断面尺寸太，结构复杂，为全焊 接结掏，焊接量大，粱的拱度(f≥150血)、旁弯(△L≤2l5椰)和扭曲荨变形都有非常严格的要求．焊接变 膨难以控制．足该箱粱制作的1·要难点。一H变形超括，矫E极为用难。 图1钒箱粱结构帛装图 二、箱形梁制作的焊接变形及控制 (一)箱形粜焊接变形分析 1、由于设计要求厚板采用埋弧自动焊T兰，厚扳采用埋皿自动焊焊接，既可提高劳动生产率，降低劳动强 度，改善顿导耶境，叉减少T焊条电弧焊的焊条头损火，降低T牛产成本。但厚扳埋自动弧焊焊接易产生气孔、 裂纹、史谪、术熔什等缺陷。其原H是：(1)自干太厚度板结构刚性大，焊后挎却速度快，焊缝受到较大的拘束， 圳此婵接跛余麻力也太；(2)焊接时，焊接I芝参数对接头的组织、性能和缺陷的形成有较大的影响。焊接线能 最过小时，易产生冷裂纹、未熔台和史碴等缺陷e反之。焊接线能最过太时，易使焊缝展热影响区组织和性能严 重下降(：也坡口根豁小撼而处¨底焊，采川较大屯流焊接时，焊缝成形系数小，焊接瑞池潍而窄．在焊缝结 品时，山j：先结晶的盒储较纯-后结晶的金属杂质较多，容易产生气孔和夹渣：(4)在根部坡口截面较小处焊接 时．若电弧电Jk址^．焊条屯弧的热最大部分被垃【I两侧母材吸收。而底部四没肯足够的热量熔化母村和焊剂， 易产生术熔台、未焊透和袅避缺陷。 第八艋全国现代结构L稃学术研讨会 2、由于箱形粱分i段在l：厂制作，每段由不同厚度的板构成，订较密的横隔板和纵向加强肋(见图1)，构 造复杂，除横隔板和F盖板刁i焊接外，其它板件均用焊缝连接，焊缝密度大，隔饭焊缝分布不均匀。粱段的拼装 ／右‘法、焊接顺序和方向等因素都会使梁段产生弯曲、扭曲、波浪午¨收缩等变形。 (二)箱形粱焊接变形控制 l、焊前准备 (1)清除坡口两侧各20～30舳范围内的油污、铁锈、氧化物和水分等有害物质。 (2)清除焊丝表面上的油脂和锈斑，焊丝不得有折弯，端头应打磨。 (3)焊剂保持清洁，颗粒均匀适宜，并进行2509C×2h的烘n对叫收的焊剂进行过筛．除去焊渣、尘土、 粉未等杂质，并按规定重新烘烤。 (4)定位焊时焊条与被焊金属柏匹配，并采用与正式焊接相同的焊接上艺，定位焊缝不得存在缺陷。 (5)直缝两端加焊约100衄X100栅的引弧板，村质及厚度与箱粱相同。 2、焊前预热 将焊件坡口两侧并180衄范围内的母材预热到100’O，这样口，以降低焊后冷却速度，减缓淬硬倾向，减小焊 接残余应力，防止延迟裂纹的产生。 3、箱形梁焊接 (1)正反砖面打底焊：注意焊丝对准坡口中心，采¨j较合适的焊接线能量，焊缝成形系数应摔制在1．3～ 2．0之间，使熔池中的气体和夹杂物能充分浮出。 (2)采用多层多道焊：除打底焊外，其余焊道在坡u两侧交替排列(见图3)。焊接线能量不宜过大，采用 薄层焊，避免在坡I__】母材边缘形成深阳槽和咬边。 图2钢箱梁结构示意图图 3焊道布置示意图 (3)层问控制：焊接过程中要注意层问熔渣的清理，控制层问温度不低于预热温度。 (4)层间检查及修复：每焊完。层应进行检查，对坡口母材边缘已形成的深凹槽，用砂轮打磨至覆盖焊 道能充分熔化焊透为止。荇发现咬边、夹渣等缺陷必须清除和修复。 ．(5)背而采用碳弧气刨清根：应特别注意碳刨后坡u形状的修整，对坡u表面凸凹不平处或形状不规则 处应打磨修整到符台要求为止。 (6)采用f 4衄焊丝，·电源直流反接：正、反而打底焊时候就电流500～600A，电弧电压30～34V，焊速 7～9衄／s，其余焊道焊接电流550