喷射成型工艺在重型汽车玻璃钢产品上的开发与应用研究.pdf

234 以科学发展观促进科技创新(中) 参考文献 1何忠治．电工钢．1996 2赵宇．何忠治．电工钢1992，(2)：1--9 3酒井知彦高磁感取向硅钢A1N析出行为的研究 4酒井知彦铁E钢．1980。68(5)：$547 作者简介 王良芳，武汉青山区武钢技术中心硅钢研究所。电话：027手机 喷射成型工艺在重型汽车玻璃钢产品上的开发与应用 王延芬王向阳 山东省济南市中国重型汽车集团商业贸易公司，25003 摘要 介绍喷射成型工艺设计，重点解决重型汽车大型玻璃钢产品生产的工艺难点，通 过生产试验，完成喷射成型工艺的开发和应用工作。形成一种新的玻璃钢产品成型工艺，填补 本企业在该工艺上的空白。 关键词玻璃钢模具喷射工艺应用 前言 目前。重型汽车大型玻璃钢配件因SMc模压工艺所需设备负荷太大、钢制模具开发成本太高、产 品更新太快致使企业投资风险过大等原因，基本采用手糊工艺实现，但劳动强度大，生产效率低，质量稳 定性差。针对这种情况，我们经过广泛的市场调研，通过对各种玻璃钢生产工艺的分析比较，认为喷射 成型工艺对于生产大型玻璃钢产品具有投资小、经济效益大、劳动强度低、生产效率高、产品质量稳定等 明显优势，因此决定根据本厂重型汽车配套产品的特点，对喷射成型工艺进行开发应用。新工艺开发工 作主要为：①提升玻璃钢模具制作工艺；②针对产品进行整体喷射工艺设计，以利于提高生产效率，提升 产品内在质量和外观质量。 一、模具制作工艺的提升 随着玻璃钢材料在汽车行业的广泛应用和发展，模具开发的作用越来越明显，可以说模具开发已成 为新技术产业化重要组成部分，模具生产技术水平的高低，决定着产品的质量、效益和新产品开发能力， 它是衡量一个企业制造水平高低的重要标志。前期随着化工原料价格的上涨+玻璃钢制造业盲目压价， 甚至以次充好、粗制滥造，出现了不负责任的短期行为，忽视了与其他设备供应商、原材料供应商的合 作，无形中走了许多弯路，使得玻璃钢模具制造工艺水平比较低，模具加工质量和精度不能满足顾客的 需要。因此，我们决定对玻璃钢模具制造工艺进行改进。 第23分会场复台材料工业应用与发展趋势 235 (一)模具材料的选用 F—CAT技术，使得该乙烯基模具胶衣采用标准的过氧化甲乙酮而不产生冒泡现象，大大减少了模具胶 衣发生针孔的危险，高达110℃的热变形温度可以承受较高的制品放热而不宜损坏，其特殊的基体树脂 和配方设计赋予最终的模具表面高光亮性、耐化学性及柔韧性。模具积层树脂采用美国亚什兰(Ash— 单体含量少于35％．表现出优良的润湿和使用性能，显示了优良的抗冲击性，具有优良的耐热降解性 能，对苯乙烯有优良的耐侵蚀性，低收缩，在高温下有优越的强度保留，热变形温度高达127℃，从而延 脱模水，对模具表面做镜面处理，确保制品表面高质量。 (二)模具制作工艺 (1)先将阳模模具彻底清理，并于表面均匀涂上脱模蜡。 (2)模具胶衣加人2％高品质固化剂，充分搅拌均匀。 (3)模具胶衣采用喷涂方式，可使表面均匀度较佳，雾化良好无针孔，喷涂一次完成．湿胶厚度控制 为600～1000um。 (4)模具胶衣凝胶后，开始进行积层。表面毡铺于笫一层，待固化后，用4009无碱短切纤维毡铺第 二、三层，第四层使用4009无碱纤维布。每次积层以不超过三层为准，重复上述步骤。依照产品结构所 需强度来决定纤维层数，至少需九层并进行朴强工作。 (5)积层补强工作完成，待整体完全固化后才可以脱模。 (6)检查模具表面是否有任何缺陷，如有立即进行修补。然后进行砂磨工作，用600#、800#、 1000#、1200#、1500#水砂纸依砂纸号码逐级进行砂磨。 (7)抛光作业，先用1#抛光水打磨，再用3#抛光水打磨。 (8)用PMR脱模水养护处理，用纯棉布沾PMR脱模水径向均匀涂抹模具表面～遍，晾干后再纬 向均匀涂抹一遍；再重复上述过程两遍，使用模具前用棉布抛光后即可，无须再涂脱模蜡，脱模40～50 模次。等脱模感到困难时再用PMR处理模具。 (三)新旧工艺对比 旧工艺：模具使用寿命400—500模，一模一养，上脱模蜡、清除