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国内外沥青指标的分析与评价 497 国内外沥青指标的分析与评价 黄晓明 (东南大学交通学院，江苏 南京210096) 摘要：对美国的沥青技术指标、欧洲的沥青技术指标、澳大利亚的沥青技术指标、加拿大的 沥青技术指标等进行分析，提出我国新的沥青指标体系，在此基础上提出三点建议。 关键词：国内外沥青指标；分析；评价 随着国民经济的持续高速发展，交通量迅速增 通沥青还是改性沥青基本相同，但是其试验温度随路 长、车辆大型化、超载严重、交通渠化等现象，使沥 面所在的特定条件的改变而改变。为了进行沥青材料 青混凝土路面面临严峻的考验。许多公路沥青路面建 的合理分级，必须进行沥青胶结料技术指标的测定， 成不久就不能适应交通量需要，车辙、开裂、坑槽等 SHRP经过大量研究，提出许多昂贵的试验设备。胶 早期破坏的情况时有发生，许多路面还在设计使用年 结料的物理力学特性试验主要利用以下四种设备：动 限之前，便不得不大规模维修罩面，使得路面的养护 态剪切流变仪DSR、旋转式黏度计RTv、弯曲梁流 费用大大增加。通过对大量早期破坏的分析，不难看 变仪BBR、直接拉伸试验仪DTY，同时考虑老化的 出，车辆严重超载等外部因素严重影响沥青路面使用 试验，还有旋转式薄膜烘箱RTFOT和压力老化容器 性能和使用寿命。虽然导致这些破坏的因素很多，但 PAV。通过分析表明：现有的沥青分级方法各国不完 作为沥青混合料重要组成部分的沥青胶结料对此有着 全相同，同时各国在进行研究，提出更加符合实际又 重要的影响。沥青面层的低温裂缝和温度疲劳裂缝， 简单经济的分析方法，显然SHRP的分级方法不符合 以及在高温条件下的车辙深度、推挤、拥包等永久形 中国当前实际，分级既复杂又昂贵，同时现有的研究 变与沥青的性质有很大关系。因此，近30多年来， 表明其分级要求不符合改性沥青的特性．因此最多只 不少国家都对沥青的温度敏感性、流变性、低温特性 能作为参考。 以及沥青混合料的高温和低温力学性质进行了广泛的 沥青分级的目的之一是由在一定的气候和交通条 研究。这类研究工作正在深入进行中，一些国家已纷 件下选择合适的沥青，满足路用性能的要求。在混合 纷开始修改和补充沥青的技术指标，以期改善沥青面 料性能等级的选择中通过可靠度或者“跳级”规则 层的长期使用性能。 考虑交通等级和交通速率，AASHTOMP2暂行标准 1美国的沥青技术指标分析 中为设计者在等级选择上提供了一定的参考。 美国目前沥青的指标分析大体有针入度级、黏度 规范按沥青适用的温度区间将沥青分为7个等级 级和性能分级(SHRP计划的PGX—Y分级)，针入 和37个亚级。适用的最高路面温度从46℃到82℃， 度级、黏度级沥青主要考查指标是针人度、软化点、 按6℃一档分为7档，最低路面温度从一46气～ 老化和溶解度。 一lO℃，也按6℃一档分为7档，除去一些不可能的 1987年，美国公路战略研究计划(SHRP)开始温度组合外共有37种类别。这种按适用温度对沥青 酝酿全新的沥青混合料设计系统。SHRP的一个主要进行分级是前所未有的。原先使用气温，后改为路面 成就是提出了一套沥青胶结料试验规范，之所以称为 湿度。高温设计湿度以一年中连续7d最高路面温度 沥青胶结料试验规程是因为它对改性沥青或一般沥青 平均值为指标，低温设计温度以年最低路面温度为指 均适用。新的沥青胶结料确定方法是一个基于流变学 标。 基础