国内外轮胎橡胶在路面工程中的应用及研讨.pdfVIP

国内外轮胎橡胶在路面工程 中的应用及研究 黄文元 2徐立廷2 l上海交通大学化工学院 2广州金邦创新环保有限公司 关键词：道路建筑材料轮胎橡胶路面工程应用研究 背景 一直以来，废弃轮胎的处置是发达国家面临的一项重大环境问题。以美国为例，全美每一年大 概要废弃2．35亿只汽车轮胎(小车轮胎约有2亿只)，以各种状态堆积的轮胎数量大致为20～25亿 只。废弃轮胎难以降解，堆积填埋占据大量土地，滋生有害生物，一旦发生火灾，将导致环境灾难。 采用环境友好的处置替代填埋是唯一的出路。广为接受的处置途径主要有：轮胎翻新、制造橡胶粉 和燃料等。从环境友好程度和轮胎资源不可再生的角度，翻新和制造工业用橡胶粉无疑是最优选择。 条，到2010年将达到2亿条。但是，目前我国并未见大面积的轮胎堆积。原因是，我国具有相当规 模的再生橡胶企业群和民间的轮胎土法炼油作坊群。由于高耗能和严重污染。限制和引导橡胶再生， 取缔土法炼油，是未来国家政策的大势所趋。 2005年7月6日，国务院发布“关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知”，明确“以再 生金属、废旧轮胎、废旧家电及电子产品回收利用为重点，推进再生资源回收利用”。国家发改委目 前正在加紧制定《资源综合利用条例》、《废旧家电及电子产品回收处理管理条例》、《废旧轮胎回收 利用管理条例》、《包装物回收利用管理办法》等循环经济专项法规。以橡胶粉制造和橡胶粉应用为 方向的新材料产业，将得到国家在财税、投资、信贷、价格、收费等方面越来越多的政策支持。 H． 轮胎橡胶在路面工程中的应用，最早始于20世纪40年代的美国。上世纪60年代，Charles McDonald发明橡胶沥青。在美国的亚利桑那、加州、德州、佛州和南非等国家和地区，橡胶沥青已 经成为最常用的道路罩面材料。在葡萄牙、西班牙、澳洲、法国、巴西等国，相关应用蓬勃发展。 轮胎橡胶在路面工程中的应用，社会和经济效益显著，应用前景广阔。主要体现在三个方匿： 一是，我国目前仍处在公路建设大发展时期，在路面中使用轮胎橡胶能够提供大量原质利用废弃轮 胎的途径，是建立节约型社会的具体行动；二是，橡胶沥青抗裂缝和抗老化能力强，一般用于长寿 命方案或薄罩面方案，对资源和能源的消耗大幅减少，符合交通可持续发展战略目标：三、橡胶沥 青是公认的低噪声路面胶结材料，对于拥挤城市改善人居环境具有重大意义。 2005年以来，国际原油市场波澜起伏，原油价格持续高涨，石油衍生产品价格水涨船高。由于 原料充足，橡胶粉价格一直保持稳定．与其他高聚物改性剂的成本优势持续拉大。 第六储全国路面材料及新技术研讨会论文集 1 国外轮胎橡胶在路面工程中的应用与研究 轮胎橡胶在路面工程中的应用有湿法和干法两种工艺模式，湿法是橡胶与沥青先共炼发育成新 的胶结材料，干法是橡胶粉以纤维、填料甚至矿料添加模式进行混台料拌台。漏法获得的胶结料称 为“橡胶沥青”，干法和湿法得到的沥青混合料可以统称为橡胶改性混合料。 由于其突出的环保意义、技术前景(减薄路面、延长路面使用寿命、延缓反射裂缝、减轻行车 噪声、优良的冬季柔性等)和潜在的经济价值，从橡胶粉工业化实现开始，橡胶沥青及橡胶改性沥 青混凝土就吸引了大量的研究者、政府决策高层和公共事业管理机构的关注，各类相关研究和试验 路项目相继实施。开始阶段的研究内容主要有： (1)橡胶沥青工艺、干法改性沥青混合料工艺、混合料摊铺和压实工艺和装备的研究； (2)橡胶沥青路用性能指标的研究、混合料的室内性能指标的研究、混合料设计方法和指标的 研究； (3)各类配方和添加工艺的橡胶添)Jill沥青混合料试验路建设，路面使用性能的研究。 (4)橡胶粉改性沥青砼路面的全寿命经济分析、预测(试验路阶段和工业化后的预测)； (5)橡胶粉改性沥青混合料路面可再生性和再生工艺的研究； (6)橡胶粉改性沥青混合料生产和摊铺过程中环境代价和劳动保护研究； 阿拉斯加州在1979～】981三年中，用干法铺设了七段试验路。橡胶粉路段较对比路段抗滑能力 有了很大的提高，温度越低，提高的幅度增大。疲劳性能得到较大的改善，疲劳寿命增加将近lO倍。 1983．1985和1991年，俄