双顶置凸轮轴正时链传动系统的研究与设计研究.pdfVIP

芜湖，2008年9月 中国内燃机学会第八届学术年会论文集 179 APC2008－037 双顶置凸轮轴正时链传动系统的研究与设计 尹子明，古春山，李加旺 (奇瑞汽车股份有限公司，芜湖 241000) 摘要：介绍了正时链传动系统的系统结构、运动特性；双顶置凸轮轴正时链传动系统的设计方法，并对某款采用 双顶置凸轮轴正时设计的发动机进行了链系统的试验测试，通过试验结果对正时链传动系统进行了评价。 关键词： 正时 链传动 双顶置凸轮轴 Research Designing on Timing Chain Drive System of DOHC Yin Ziming ，Gu Chunshan ，Li Jiawang (Chery Automobile Co.,LTD WuHu 241000) Abstract : This paper introduced the system structure of the timing chain drive and the motion property of the chain system; the design method of the double overhead cam (DOHC) engine applied the timing chain drive was presented. And the test result was given to evaluate the DOHC engine with timing chain drive. Key words: timing chain drive DOHC 时，其运动最大速率可达十几米每秒，因此链条与 当前车用发动机的正时传动以链传动和皮带 链轮之间需要足够的润滑以减小链条、链轮、导轨 传动最为常见。相比于皮带传动，链条传动可以做 等之间的磨损。通常在链条啮入曲轴链轮处设置喷 到与发动机同寿命，终身免维护；更适合于凸轮轴 油嘴向链条供油来润滑系统。 中心到曲轴中心距离较大的发动机；具有传动精 确、效率高、可以传递较大功率等优点[1] 。现代发 [2] 2 传动链条的运动特性 动机为了追求更高的升功率、升扭矩等特性，常常 设计成四气门或更多，以提高发动机的进气量，提 由于链条绕在链轮上，链节与相应的齿轮啮合 高发动机的动力输出。这时，采用双顶置凸轮轴结 后这一段链条曲折成正多边形的一部分。其边长等 构可以使配气机构结构简化，减少摩擦功，提高机 于链条节距p z ，边数等于链轮齿数 。链轮每转一 构的可靠性。本文即是基于双顶置凸轮轴正时链传 转，随之转过的链长为 zp ，故链条的平均转速v 动的一项设计研究，将其应用于本单位的某款发动 为： 机上，并进行了试验验证。 z n p z n p