客车有限元分析系统的建设概述研究.pdf

客车有限元分析系统硇建设概述 管义群 王玉珏 (亚星一奔驰有限公司，江苏扬州225001) 【摘要】针对国内客车行业的要求，结合国内有限元市场流行的软件，提供了经济实用切合客车行业 使用特点的有限元软硬件系统的建设方法。 ’ 【关键词】客车，有限元I软硬件 1有限元分析在客车开发中的概述 1．1什么是有限元法 Element 有限元法亦称有限单元法(Finite 解域)离散成有限个简单单元的组合，将一个连续的无限自由度问题简化为离散的有限自由度问题。单 元之间通过有限个节点相互连接，建立各单元矩阵；在输人材料特性、载荷和约束等边界条件后，进行变 形、应力、频率和温度场等特性的计算。 1．2有限元在客车开发中的应用 概括来说，有限元在客车开发中主要应用在下述方面：轻量化、可靠性、安全性、降噪、外形优化、平顺 性、操稳性、油耗、虚拟装配和试验仿真等。具体有如下几方面： (1)静态应力应变分析。 ， (2)动力学分析(模态分析、瞬态响应、频响分析和随机振动分析)。 (3)正面碰撞、侧翻等大变形模拟仿真，安全性分析。 (4)客车外形空气动力学分析。 (5)客车结构噪声分析。 (6)运动仿真，如操纵稳定性分析，舒适性分析等。 (7)零部件优化设计等。 1．3应用有限元的优点 (1)缩短产品的研制周期。 (2)减少开发费用。 (3)优化设计，产品更轻更可靠，性能更好，价格更低，更具竞争力。 (4)快速的客车变型设计，可以迅速地从多种客车变型方案中选择一个最优方案。 (5)全承载客车开发的必要手段。 2客车有限元系统可行性分析和选型 目前，许多企业已经意识到在客车设计中使用有限元系统的重要性，并且有了一定的意向。但是隔 行如隔山，客车企业缺少熟悉有限元软硬件系统的人才，而许多有限元软件公司的销售技术人员对客车 ·73· 锄2004年中雹客车学术年会·一汽客车产品交流会论文集 行业对有限元的需求不太了解。这样就造成了有限元系统建设的困难。 2．1可行性分析 一个成功的客车有限元系统的建设，要用最少的资金配置出适合本公司客车开发要求的系统。所 以，预先进行全面可行性分析是十分重要的。科学、合理的可行性分析将为FEM的成功应用打下良好 的基础，并推动FEM应用的良性发展；而不适当的可行性分析会导致系统选型不当，其结果往往是FEM 系统未被充分利用甚至闲置无人问津，不仅造成资源的浪费，而且会造成对FEM技术的畏难情绪，成为 扩大应用FEM技术的无形障碍。FEM不是摆设，不是显示技术力量的脸面，而是实实在在的技术，对此 一定要有正确的认识。可行性分析应结合以下的因素进行： 2．1．1应用水平将达到下述何种程度? (1)简单：静态和动力学分析。 (2)中级：1．2所述的7大类应用。 (3)高级；1．2所述的7大类应用和用户二次开发等。 2．1．2公司是否已配备三维设计软件? 有的三维设计软件带有初步的FEM分析功能，应分析它的FEM功能是否够用?另外，该三维设计 软件支持的数据格式有哪些?FEM软件是否有它的数据接口? 2．1．3资金投入规模预计多大? 2．1．4现有人员的知识储备如何? 一般来说，对从事客车有限元分析的工程技术人员有以下要求： (1)必备知识：机械制图、材料力学、结构动力学和有限元基础等。 (2)相关知识：汽车结构基础，程序设计基础、良好的英语阅读水平等。 (3)其他要求：对客车和有限元有兴趣，愿意长期从事枯燥单调的有限元处理工作。 2．2 系统选型 根据可行性分析的结果，即可进行相应的系统选型工作。系统选型的4个重要因素为：软件选型、操 作系统、售后服务、价格。 2．2．1软件选型 FEM软件选型是一个非常具体、非常深入的反复推敲过程，具体应抓住下面几点： (1)资源配套：软硬件的选型应和现有人才资源相配套。 (2)配置合理：从需求出发、从迅速形成阶段