中国节能和新能源汽车的发展、技术现状和基础设施建设part2.pptVIP

上海汽车集团股份有限公司新能源汽车事业部 SAIC MOTOR New Energy Vehicle Division * 综合评价 * 新能源汽车基础设施建设 ——充电站 * 充电站—电动汽车的分类 集团车辆 包括：公交部门使用的各种公共交通客车、小巴等；环卫部门使用的街道清扫车、垃圾清运车、洒水车等；邮政部门使用的邮政配送车辆；电力供水等部门使用的电力工程车、工程抢修车等。 特点：行驶特性有一定规律，有固定停车场所。 社会车辆 包括：公务车和出租车等。 特点：随机性较强，行驶半径大。 私人车辆 特点：随机性极大，行驶里程短，停驶时间长。 * 充电站—充电站运营模式 常规充电 快速充电 电池更换 2010年中国主要城市电动汽车充电站建设情况 * 表： 截止2010年，国内41个重点城市已建成电动汽车充电站76座 * 新能源汽车基础设施建设 ——加氢站 * 新能源汽车基础设施建设—全球加氢站概况 截至2009年底，全球投入使用的加氢站超过150座。半数在北美，加利福尼亚州是北美氢能基础建设的领导者，占有美国加氢站数量的半壁江山。 全球加氢站数量分布 加利福尼亚州加氢站分布图 欧洲加氢站分布图 日本加氢站分布图 * 中国三个现有加氢站—北京加氢示范站 北京加氢示范站位于北京中关村永丰高新技术产业基地新能源交通示范园内，是我国第一座固定车用加氢站。北京加氢示范站的运行为2008北京“绿色奥运、科技奥运”起到积极的推动作用。 * 中国三个现有加氢站—上海安亭加氢示范站 上海安亭加氢站属于中国科技部国家“863 计划” 加氢站项目，旨在推动中国燃料电池汽车的商业化进程。是上海第一座加氢站。 * 中国三个现有加氢站—上海世博加氢站（济阳路） 世博加氢站位于杨思路、济阳路路口，是世博会一项重要的基础配套工程。世博加氢站为世博会196辆氢燃料汽车提供清洁能源，实现世博园区内“零排放”，日加氢规模达600多公斤。 * 车型 用途 数量 所属基地 备注 纯电动大客车 园区内越江线、国展线公交 120 沂林路雪野路基地 　 纯电动场馆车 园区内工作车、观光车 270 国展路塘子泾路基地 4座100辆、8座40辆 新增130辆8座车作为观光车 超级电容大客车 园区内世博大道线公交 61 世博大道西环路基地 燃料电池大客车 园区内VIP接待与示范运行 6 济阳路基地 UNDP项目 燃料电池轿车 VIP接待 68 济阳路基地 嘉定基地 上海牌（新研制） 30辆上汽与通用合作项目10辆863项目车辆 4辆上海大众奥运车辆 24辆 燃料电池观光车 园区内高架步道及北环路运行 100 国展路塘子泾路基地 混合动力大客车 园区外浦西、浦东各5条公交 150 园区外 园区周边，浦东、浦西各75辆　 混合动力轿车 园区外出租车 350 园区外 上海通用君越混合动力轿车 合计 1125 上汽新能源汽车世博示范运行车辆情况 -*- * 燃料电池汽车示范运行数据 （自试运行至世博结束） VIP轿车运行总里程：193686KM SAIC-GM运行总里程：57796KM 863运行总里程：128392KM PLUG-IN运行总里程：7498KM VIP轿车平均耗氢量：1.992kg/(100KM) SAIC-GM平均耗氢量：1.839kg/(100KM) 863平均耗氢量： 2.153kg/(100KM) PLUG-IN平均耗氢量： 1.985kg/(100KM) 总加氢次数：19920次（加氢总量：21649kg） VIP用车加氢：3451次 观光车加氢： 15850次 其它车加氢：619次 累积载客：5167人次 累积供Expo用车：1835辆次 累积供VIP用车：2809车次 * 上汽规划:推进新能源汽车产业化和市场化 新能源汽车的技术路线是瞄准汽车驱动电力化的技术发展趋势，加快推进混合动力和电动汽车产业化，推动燃料电池汽车研发升级和示范运行。 制定了“上汽新能源汽车十二五发展规划”，将投入超过120亿元，增强技术创新能力, 提高技术开发水平。 集成创新，全面打造上汽自主知识产权的新能源汽车动力系统平台。 积极开展面向产业化的新能源汽车零部件产业链建设，加快形成产业集群。 结束语 哪种更具优势： 近程-远程？ 纯电-混合动力？ 充电-换电？(最新消息) 锂电池-铅酸电池？ 目前尚无定论，企业，行业，专家，政府层面都各执一词 我们不能等待争论的结果，要在实践中寻求适合企业的发展方向。 对新生事物存在的问题： 通过实践去检验、通过技术提升去解决，逐步完善和优化 对新能源车