京沪高速铁路徐沪段桥上板式无砟无缝道岔设计研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 l20 RailwayEngineering 文章编号 ：1003—1995(2014)05—0120．04 京沪高速铁路徐沪段桥上板式无砟无缝道岔设计研究 王 玉 泽 (中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉 430063) 摘要 ：介绍了京沪高速铁路徐沪段桥上板式无砟无缝道岔的结构组成和结构特点，建立了桥上纵连底座 板式无砟无缝道岔的 “岔一板一板一梁一墩”一体化计算模型和计算方法，基于开裂后钢筋混凝土刚度 折减理念和轴向拉压杆件理论采用极限状态法进行底座板结构设计，提 出了京沪高速铁路道岔梁结构 设计方法，确定道岔梁的合理结构形式、设计参数 、纵横 向支座合理布置方式。 关键词 ：高速铁路 桥上 无砟轨道 无缝道岔 中图分类号：U213．2 44；U213．6 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003．1995．2014．05。35 京沪高速铁路徐沪段有多座车站的多组道岔位于 岔研究与实践在国内外均属首次。开展京沪高速铁路 桥上 ，共有 59组 18号桥上道岔、8组 42号桥上道岔， 桥上板式无砟无缝道岔设计研究不仅是为了解决工程 其中全长 164km的丹 阳至昆山特大桥包含了苏州北 中的技术难题 ，同时对于我国高速铁路桥上无缝道岔 站、无锡东站 、常州北站、昆山南站4座高架车站。徐 技术发展和进步也具有重大意义。 沪段桥上无缝道岔工况极其复杂 ，无缝道岔、无砟轨 l 徐沪段桥上无砟无缝道岔结构组成和结构 道 、桥梁结构设计都存在诸多技术难点，成为制约京沪 特点 高速铁路轨道工程的技术瓶颈。 从 2005年开始 ，国内科研单位对桥上轨枕埋入式 1．1 结构组成 无砟轨道无缝道岔进行计算理论和设计方法研究，研 桥上底座纵连式无砟道岔结构 自上到下 由钢轨 、 究成果 已经在武广高速铁路 、沪宁城际铁路得到应用 。 扣件系统、道岔板 、砂浆垫层 、底座板 、滑动层、硬泡沫 但到本设计为止 ，国外还没有桥上铺设板式道岔的先 塑料板 、加高层 、剪力齿槽 、侧 向挡块 、摩擦板、端刺等 例 ，国内仅在武广高速铁路郴州西站雷大桥特大桥试 组成 ，岔区轨道结构高度 710mm。横断面如 图 1 铺了2组 18号道岔 (单渡线)，桥上铺设 42号板式道 所示 。 图 1 京沪高速铁路桥上板式道岔横断面(标高单位 ：mm) 1．2 结构特点 开道岔全长69m，前长31．729In，后长37．271m，直向 1)京沪高速铁路采用新铁德奥高速道岔 ，18号单 通过速度 350km／h，侧 向通过速度 80km／h。 2)底座板为跨越梁缝的连续结构 ，并与岔区以外 收稿 日期 ：2013．07—15；修回 日期 ：2014．02．08 形成整体 ；道岔板为分块的单元板式结构，18号道岔 基金项 目：铁道部科技研 究开发计划项 目(2008G036一D) 区共由20块道岔板组成 ，42号道岔区共由46块道岔 作者简介 ：王玉泽 (196O一 )，男 ，江苏丹 阳人 ，教授级高工 ，设计大师 。 板组成。道岔板与底座板间设锚固销钉 (图2)。 2014年第5期 王玉泽 ：京沪高速铁路徐沪段桥上板式无砟无缝道 岔设计研 究 121 齿槽与梁体 固结。 4)道岔梁梁缝两侧 1．4