龙江大道技术建议书.docVIP

4.9 交通工程及沿线设施 1、交通工程设计理念 ——以人为本。随着经济的迅速发展和人们物质文化生活水平的提高,交通参与者对交通出行也提出了更高的要求,在满足交通功能需求、交通安全需求基础上,交通参与者希望道路交通设施能够满足便捷性和舒适性需求以人为中心和设计尺度,最大限度地满足交通参与者的各种需求,使交通参与者在通行过程中感受到安全、便捷和舒适提高行车舒适性，并为驾驶员提供良好的视觉诱导。平顺衔接和刚度渐变在不断发展新工艺、新材料的今天，交通安全设施的品种、性能也随之不断进步，从而其可见性、耐久性、视认性正在不断提高JTG D81-2006） 《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F81-2006） 《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009） 其它相关城市道路安全设施规范。 3）交通安全设施设计方案 交通安全设施是道路最基础、最必要的安全防护系统，它对于保障行车准确、安全、快速、舒适，对于整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用，因而良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、防止眩光等多种功能。直接影响道路的功效的发挥以及经济效益的实现，对减轻事故的严重度，排除各横向干扰，提供视线诱导，增强道路景观起着重要的作用。 针对本项目及周边路网的道路、交通和气象条件等综合交通状况，同时参考周边路网规划。为使安全设施既能实现引导司机顺利、快捷的通行，又能最大程度地保护司乘人员安全，同时，还能保证公路的路产、路权不受到侵占。根据本路情况，全线设置标志、标线等安全设施。 （1）交通标志 ☆ 布设原则 交通标志平面布设严格按照国标《道路交通标志和标线》及有关规范进行，力求做到标志齐全、功能完整。通过对驾驶人员适时、准确的诱导，将道路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。在标志布设中，主要遵循以下几条原则： ——以完全不熟悉本道路及其周围路网体系的人群和司机为设计对象； ——要充分考虑道路使用者的行动特性，标志的版面设计应以驾驶人员以60Km/h速度行驶能及时发现、判读标志以及采取行动的时间和前置距离，使驾驶员能够及时准确的辨认标识信息为原则，避免发生误判而导致不良后果。同时力求使版面美观、醒目； ——标志的结构设计应掌握“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”的原则； ——交通标志的设置应进行总体布局，保证数量均衡，防止出现信息不足或者过载，对于重要信息应给予重复显示的机会； ——交通标志应设置在车辆行进方向最容易看见的地方，但不得侵占公路建筑界限。 ☆ 版面设计 标志板面内容采用中文、拼音两种文字，标志的汉字高度取为50cm，高宽比为1：1。字间距不小于5cm，笔画粗细按字高/笔画粗为10：1设计。拼音高度大写取为25cm； 标志版面内容应体现人性化设计，以人性化图案代替文字，增加视认效果。在沿线适当位置设置图文并茂、内容活泼的公益性标志。 ☆ 标志牌材料 标志牌采用铝合金制成，圆形的标志牌必须在它的周边加以滚边，大型的标志牌必须镶以边框加强之。标志牌支承结构 标志牌的支承形式根据实际情况以及标志的位置和标志牌的结构进行选择，分单柱的、双柱的、F型的、T型的、跨线门架式或悬臂式等等。单柱标志牌种类及颜色警告标志：黄底（反光色），黑色字体与边框（不反光的）。辨明交叉口形式的交叉路口标志，注意信号灯标志，注意行人标志等。 禁令标志：红色边框，红色条，白底（反色光），黑色字体（不反色光）。在交叉口进口道（反向）设置禁止驶入标志，设置限速标志，在桥设置限制的标志等。 指示标志：蓝色底，白色符号（反光的）。在道路上必要的位置设置直行标志，左转，右转标志，靠左，右侧道路行驶标志，机动车道标志，非机动车道，车道行驶方向标志，人行道标志等。必要位置设置导向标。标志：白色字体（反光的），蓝色底（不反光的）。在道路上必要的位置设置地名标志，距离标志，地点识别标志，车站标志，停车场标志等等。标志材料本工程无障碍设计需在道路路段人行道、道路交叉口、人行过街设施、桥梁等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。本工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.250.5m，行进盲道宽度0.60m。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：20的要求。道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为1：20三面坡缘石坡道坡度为1：12。坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm。交叉口