第二章 液力自动变速器概述.pptVIP

第二章 液力自动变速器概述 主讲：谢计红 自动变速器型号的识别 1）变速器的性质：自动变速器一般用“A”（Automatic Transmission），手动变速器用“M”（Manual Transmission） 2）驱动方式：前驱型用“F”，后驱用“R”,四轮驱动后面附字母“H” 3）控制类型：电控一般用字母“E”，液控一般用“L”，电液控用“EH”表示 4）自动变速器的生产公司:德国ZF公司生产的自动变速器，其型号前面大多有“ZF”字样 不同公司生产的变速器型号 1）宝马ZF4HP22-EH： 系列号码分别表示为：ZF公司生产，档位数4，控制类型“H”（液控）齿轮类型“P”(行星类），额定扭矩22N.m。系列号码的末尾“EH”表示电液控自动变速器。 2）宝马4HP24EH 2）丰田自动变速器型号的识别： 型号中有三位阿拉伯数字的，如A131L、A140E、A341E，A240E等，字母A代表自动变速器，左起地一位数字，为“1”、“2”、“5”的，则表示该自动变速器为前驱车辆用，为“3”、“4”、“6”、“7”，则表示该自动变速器为后驱车辆用；左起第二位阿拉伯数字表示前进档位数，左起第三位数字表示生产序号。 3）通用自动变速器型号的识别： 通用4L80-E： 第一个数字代表前进挡数 第一个字母：L代表纵向安装（后轮驱动、四轮驱动）；Ｔ代表横向安装（前轮驱动） 字母后数字：代表产品系列 最后一个字母：E-电子控制自动变速器 3T40； 5L50E 一、自动变速器的组成 液力变矩器(液力变扭器）、 齿轮变速机构、 控制系统 阀板（或称阀体） 冷却系统、 壳体 1）液力变矩器 1）液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上。它利用液力传动的原理，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴。其原理和手动变速器中的离合器相似。 液力变矩器功用 ①起到自动离合器的作用，传递或不传递发动机扭矩至变速器。 ②减速增扭。 ③实现无级变速。 ④缓和冲击。 ⑤驱动控制系统的油泵。 ⑥起到飞轮的作用，使发动机转动平稳 2）油泵 油泵通常安装在液力变矩器之后，由飞轮通过液力变矩器壳直接驱动，为液力变矩器、控制系统及换挡执行机构的工作提供一定压力的液压油。 3) 齿轮变速机构 3) 齿轮变速机构 它是自动变速器的主要组成部分，包括齿轮变速机构和换挡执行机构。 常用的齿轮变速器主要有行星齿轮式和普通齿轮式两种。 其作用是进一步扩大液力变矩器传递过来的转速、扭矩的变化范围，并使自动变速器具有空挡和倒挡，用以中断动力传递和实现倒车。 4）控制系统 自动变速器的控制系统有液力式和电液式两种。 液力式控制系统包括由许多控制阀组成的阀板总成以及液压管路。 电液式控制系统除了阀板总成及液压管路之外，还包括电子控制单元、传感器、执行器及控制电路等。阀板总成通常安装在齿轮变速器下方的油底壳内。 5）阀板（阀体） 7）冷却系统 自动变速器上液压油散热器 水箱散热器水循环吸收热量(见书） 二、AT型自动变速器分类 1）按汽车驱动方式分类 按照汽车驱动方式的不同，可以分为后驱自动变速器（丰田A340E）和前驱自动变速器（大众01N） 2）按自动变速器前进档位数分类 按前进档位数的不同，可以分为2个前进挡、3个前进挡、4、5、6、7或者8个前进挡7种。 早期的自动变速器为2或三个前进档，比如早期红旗CA770装备两档自动变速器；六档变速器通常5档为直接档；七档变速器5档为直接档，6、7档都为超速档，面前国内最高档位为丰田LS460的八档变速器AA80E。 3）按齿轮变速器的类型分类 按齿轮变速器的类型不同，可以分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。 普通齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比小，只有少数几种车型使用（如本田雅阁轿车);行星齿轮式自动变速器结构紧凑，为绝大多数轿车使用。按其组合形式不同，主要可以分为辛普森式（丰田车系）、改进辛普森式、拉维娜式（大众车系）、类拉维娜式（奔驰车系）4种。 行星齿轮 4）按变扭器的类型分 轿车上自动变速器基本上都是采用三元件综合式液力变矩器，这种变扭器又分为有锁止离合器和无锁止离合器两种。 5）按控制方式分类 按控制方式不同，可以分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器。 液力控制自动变速器控制参数：车速（速控阀）及节气门开度（节气门阀），根据这两个参数的液压控制信号的大小，按照设定的换挡规律控制执行机构实现自动换挡。 电子控制自动变速器 三、自动变速器的控制面板 1）自动变速器操作手柄的使用 自动变速器操作手柄的使用 （1）手控连杆机构 这些连杆机构为操纵手柄及其缆绳、加速踏板和节气门缆绳。 １.操纵手柄 它通过一根缆绳和一连杆机构与自动变速器连接。驾驶员通过操纵手柄可以选择行驶方式。 ①Ｐ