01高速公路的交通安全设施.PPT

第十一章 高速公路的沿线设施 第十一章 高速公路的沿线设施 第十一章 高速公路的沿线设施 10.1 高速公路的交通安全设施 高速公路的交通安全设施主要有：护栏(或称防护栅，有路侧护栏及中央分隔带护栏)、桥梁护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、防噪声设施、照明设施以及交通标志、交通标线等。 10.1 高速公路的交通安全设施 10.1.1 护栏（或称防护栅） 作用： 设于公路两侧及中央带，用以防止高速公路车辆驶出公路或闯入对向车道，使对乘客的伤害及对车辆的损坏减少到最小限度，并使车辆恢复到正常行驶方向及便于诱导驾驶员的视线。 设计要求： （1）阻止车辆超出路外，对于中央分隔带护栏而言，它阻止车辆穿越中央分隔带而闯人对向车道；同时，还要防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断； （2）护栏应能使车辆回复到正常行驶方向； （3）发生碰撞时，对乘客的损伤为最小程度； （4）能诱导驾驶员的视线。 10.1 高速公路的交通安全设施 1. 结构与类型 护栏结构要求坚固、经济、美观以及有良好的视线诱导功能，并使司机能得到行驶的安全感、瞭望的舒适性，与周围的环境协调 （1）刚性护栏：多用混凝土、石料等制成防护壁形式 （2）柔性护栏：钢导轨、钢缆等，既拦挡车辆，又能对车辆冲撞有缓冲作用 10.1 高速公路的交通安全设施 刚性护栏 是一种基本不变形的护栏，水泥混凝土墙式护栏是刚性护栏的基本形式，是一种具有一定断面形式的水泥混凝土墙式结构，依靠汽车前轮爬高或者转向来消除能量。 10.1 高速公路的交通安全设施 10.1 高速公路的交通安全设施 缆索护栏 是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构，揽索护栏是韧性护栏的代表形式。 这种护栏用支柱支撑钢缆，缓冲能力大，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。绳索在其弹性范围内工作，几乎不需要更换。形式美观，车辆行驶时没有压迫感，但视线诱导效果差。 10.1 高速公路的交通安全设施 10.1 高速公路的交通安全设施 2.护栏设置地点 路侧护栏设置位置： （1）路堤高度大于2.0m，且边坡坡度大于1:2.5的填方路段； （2）桥梁、涵洞、高架构造物及隧道入口附近的挖方区段； （3）夹在两填方区段间长度小于40m的挖方区段； （4）净空界限外l.0m范围内有标志柱、紧急电话等区段； （5）在服务区、停车区与主线之间有宽度小于5.0m的分 隔岛处； （6）城镇地区内的公路认为有必要设置的区段。 10.1 高速公路的交通安全设施 2.护栏设置地点 中央分隔带护栏设置规定： （1）原则上全线范围内都要设置； （2）上下车行道为分离式，高差大于2m时，可只在高的一 侧设护栏； （3）中央分隔带宽度大于10m时，可以不设护栏； （4）中央分隔带开口处，原则上设置活动护栏。 10.1 高速公路的交通安全设施 3.护栏长度设置规定 路侧护栏最小设置长度70m 两段路侧护栏之间相距不到100m时，宜连续设置。 10.1 高速公路的交通安全设施 10.1.2 桥梁护栏 形式： 金属制梁式、钢筋混凝土梁柱式、钢筋温凝土诱导式及组合式等。 设置条件：特大桥、大中桥，小桥通道与路基一致设置护栏 10.1 高速公路的交通安全设施 10.1.3 隔离设施 作用 防止人和动物随意进入或者横穿汽车专用公路； 防止非法占用公路用地的人工构造物。 构成 由立柱、斜撑、隔离网、连接件、基础等组成 类型 隔离网可有金属网、钢板网、刺铁网等 10.1 高速公路的交通安全设施 10.1.3 隔离设施 设置要求 (1) 高速公路沿线两侧均应设置隔离设施 (2) 隔离设施中心线一般沿用地限界以内20～ 50mm设置 (3) 设置隔离设施处地形起伏较大时，可设置成 阶梯式 (4) 安装高度一般为1.60～1.80m 10.1 高速公路的交通安全设施 10.1.4 防眩设施 目的：降低对向行车眩光对驾驶员的影响 设置条件 （1）夜间交通量较大，大型车混入率较高的路段； （2）平曲线半径小于一般最小半径路段； （3）竖曲线对驾驶人员有严重眩目影响的路段； （4）从互通式立交、服务区、停车场的匝道或连接道进 人主