大跨度桥梁主梁造型研究及其综合评价研究.pdfVIP

40．大跨度桥梁主梁造型研究及其综合评价 蒋含莞1，2 刘健新1 (1．长安大学风洞实验室2．交通部公路科学研究所) 摘 要：本文论述了大跨度桥梁的箱形、梁板形等众多的主梁形式。提出主梁造型设计不仅 要满足主梁本身的美学要求。还要与桥梁整体的设计理念相吻合。本文以长沙三汊矶湘江大桥为 例，首先进行基于模糊数学的造型调查与分析．然后对各主梁方案进行抗风性能数值分析以及风 洞试验。最后进行综合造型评价和抗风性能分析得到推荐方案。 关键词：主梁 造型模糊评价数值分析 风洞试验 1 概述 桥梁是水平方向与其他两个方向尺寸差异很大的空间结构，大跨度桥梁的这种差异更为 突出。主梁的造型主要表现在水平方向上，但主梁竖向的变化减少了大跨度桥梁水平方向与 竖直方向的比例失调感，可使主梁的表现形式更加丰富。主梁造型的主要影响因素是纵断面 线形、横断面形式及其附属设施形式等。 2主梁造型设计 2．1主梁的连续性 主梁应该尽量保持视觉上的连续流畅。可以通过对主梁的材料、色彩、梁高、断面形式、墩 台与主梁的连接以及平曲线、纵曲线等方面进行讨论和研究，对其不连续的部分进行修饰和处 理，使桥梁各部分达到浑然一体、和谐悦目的效果。 2．2增强主梁长细比的表现 莱昂哈特先生说过，“纤细的桥梁看上去比笨重的桥梁更悦目，长细比最能体现桥梁的外 表……”。增强主梁长细比有以下方法：桥面板向外边梁外侧悬伸、适当选择饰带高度、外侧的 329 腹板做成倾斜的形式和横断面用持续的曲线改变梁的高度等。 3斜拉桥的主梁形式 3．1 箱梁 箱梁按材料不同分为钢箱梁和混凝土箱梁。钢箱梁自重轻，在斜拉桥中可减少斜拉索的 断面以及索塔和基础的材料用量，使整个结构更加轻巧美观。所以，大跨径斜拉桥常选用钢箱 梁；混凝土箱梁的抗扭刚度较高，常用于单索面斜拉桥。由于混凝土箱梁结构的截面尺寸比较 大，可改进主梁形式使其轻型化。顶板轻型化的一种方法是将横隔板简化为两根预制的预应 力斜撑杆，在相交的顶部锚固，这就给顶板提供了一个中间支点，降低顶板厚度，又可使拉索索 力通过斜撑杆传到全桥桥面；另一种方法是将上述单根的斜撑杆改成纵向通长的斜腹板，虽然 增加了主梁自重，却增大了主梁整体刚度，消除了斜撑与顶底板相交节点的应力集中可能引起 的裂缝；整个箱梁截面如同桁架，在斜拉索索力作用下内腹板受拉，外腹板受压，腹板横向弯矩 小。 1972年，莱昂哈特提出了分离式双箱主梁，两边各为一个带风嘴的三角箱，它不仅具有较 好的抗风性能，而且省去了底板，是一种良好的主梁造型。 采用三角形箱梁，将箱梁底板几乎压缩到零。它有很高的扭弯频率比、对数衰减率和较高 的颤振临界风速，且具有优美的流线型轮廓，造型十分美观。 3．2梁板式梁 由莱昂哈特设计的混凝土梁板式截面1985年首次在美国East Huntington桥上采用，之 后便成为大部分双索面大跨径斜拉桥的首选截面形式。 “草帽形”主梁截面是梁板式截面的进一步改进，几乎使主梁轻型到极致。近流线型外观 使颤振临界风速大大提高，涡激共振振幅可满足要求，并易于布置横隔梁和锚固拉索。不足之 处是需在行车道两侧设置重型的防撞墙，增加了主梁荷载和阻风高度(图1)。 ForkWhite 图l芙国Columbus币的EastRiver桥的草帽形截面(尺寸单位：cm) 斜拉桥钢筋混凝土主梁进一步轻型化是薄板式主梁。瑞士阿·华尔塞教授验证了薄板在 高的纵向轴压力作用下的压屈稳定性是满足要求的。莱昂哈特认为斜拉桥跨径在200m左右 薄板截面应是最佳选择。有的现代桥梁把主梁和大部分桥面系构造组合在一起共同受力，形 成槽形截面，降低了路线高度，从而降低桥上活载的重心位置，有利于减少横向力；并省去了防 撞墙等重型设备，减少了主梁承受的荷载，进而降低主梁的梁高。 3．3桁架式梁 法国巴黎的J．muller International公司构思了若干钢桁架和PC桥面相组合的桥梁。如 图2