控制EGR系统改善柴油机冷起动性能的试验研讨.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：074108 控制EGR系统改善柴油机冷起动性能的试 ‘ 验研究 彭海勇，崔毅，邓康耀，石磊 (上海交通人学内燃机研究所，上海200030) (联系电话 E-maiJ：pen曲y@Sjtu．edu．cn) 摘要：在一台单缸直喷柴油机上进行了以控制EGR系统的方式改善冷起动性能的试验研究。试验结果 表明，通过控制排气背压阀和EGR阀，使发动机在着火前的倒拖过程中形成EGR流动，可提高初始着 火循环的着火燃烧性能；而当发动机着火后，迅速开启背压阀，并使EGR阀维持一定的开度不变，利 用一定的EGR量，可改善冷起动过程初始阶段的着火燃烧性能。实验结果还表明，通过控制EGR系统， 可大大降低冷起动过程初始阶段的4唪值烟度排放。 关键词：柴油机；冷起动；燃烧；废气再循环(EGR) 1引言 柴油机冷起动过程主要存在起动倒拖时间较长、转速不稳、失火及排放恶化等问题…。 直喷柴油机缸内混合气的形成及着火燃烧主取决于缸内压缩温度、压力、燃料特性及喷 油特性等憎’。在柴油机冷起动过程中，除了缸内温度较低外，由于倒拖转速较低，缸内 的漏气损火、传热损失增大，这些都将导致缸内混合气的形成及着火燃烧性能变著，排 放恶化。为了提高柴油机的冷起动性能，学者们提出了各种各样的冷起动辅助措施，如 加装辅助点火装置”“、加装电热塞及进气加热器HI等，以提高柴油机冷起动过程初始阶 段的燃烧着火性能，从而实现柴油机冷起动性能和排放的改善。 柴油机冷起动过程初期由于失火、不完全燃烧等原因，排气中含有人簧的Hc、燃 油蒸汽及一些部分氧化产物。研究表明旧’，在冷起动过程中，如果将一定簧的废气以EGR 的方式重新引入气缸内，则引入废气的热效应及废气中这些成分的化学活化效应有利丁 改善混合气的滞燃期，提高发动机的燃烧着火性。 本试验研究中，通过对EGR系统进行控制，改变柴油机冷起动过程中不同阶段的 EGR条件，以改善冷起动初期柴油机的着 阀 火燃烧性能及排放。通过与无EGR条件下 ，背压阀 的正常冷起动过程进行对比，初步研究了 基丁．EGR系统控制的柴油机冷起动性能改 发动机 ．排气 善措施。 2试验设备及方法 摊滠压 气度力 水温l肌油温月 一计 图1是试验系统构成简图。试验发动机 控制器|I控制嚣 一背控 l上压制 一阀器 L贼 为一台自然吸气、带高压共轨电控燃油喷射 系统的单缸柴油机，其基本参数如表l所示。 幽l试验系统刊÷构成意图 794 试验中，缸压测鼙采朋AVL12QP型压电 表1试验发动机相关参数 传感器；烟度测量采用AVL439消光烟度计；