建国初期上海人力车行业研究19491956研究.pdfVIP

摘要 本文中的人力车，是指黄包车以及三轮车。1874年，黄包车首次出现于上 海法租界，经过沧桑岁月，在太平洋战争时期，开始走向衰亡，而当时人力车的 衍生工具——三轮车兴起，两者的数量此消彼长。1946年，上海曾进行过一次 大规模的人力车淘汰工作，但后来并未成功，嗣后，只能将其任务落在中国共产 党的肩上。 建国伊始，百废待兴，上海已无力发展现代汽车工业，只得依靠黄包车与三 轮车来维持市民的出行。于是上海市政府将黄包车与人力三轮车的管理工作归 并，成立了上海人力三轮车出租商业同业公会筹备会，同时成立上海市政工会人 力三轮车分会，维持上海交通秩序，保障市民出行便利。1955年，上海政府对 黄包车与三轮车提出了“加紧管理、限制发展、逐步转业的方针，并成立了上 海人力车、三轮车管理所，专门负责人力车与三轮车的淘汰与车工转业，直至 1956年3月1日，最后两辆黄包车送进了上海博物馆。至此，黄包车完全淘汰， 三轮车也淘汰了一大部分。这标志着新中国成立后，上海第一次大规模的入力车 淘汰工作取得了胜利，也标志着上海交通工具已从半机械化向机械化转变。 本文共分为三个部分。第一部分是绪论，介绍文章的研究对象以及研究意义； 第二部分是文章的主题部分，分为四章：第一章，叙述解放初期人力车的现状。 第二章，介绍1949—1954年人力车的管理工作。第三章，阐述了新中国成立后人 力车第一次被淘汰之过程(195卜1956)。第四章，讨论了人力车工的转业情况。 第三部分则是结语，客观评价了人力车的历史地位。 目前，虽然关于人力车研究成果丰富，但对于建国初期人力车的淘汰过程涉 及甚少，即使有也散落在各论文及著作中，并没有较为完整的研究。因此，本文 希望通过收集大量历史资料，对其淘汰过程进行研究分析，并作出客观评价，也 为现在政府管理城市交通工作提供宝贵经验与教训。 关键词：建国初期，人力车，上海 Abstract lnthjs referstotherickshawand bekIlown nckshaw paper，the tricycle．砌clcShaws，was rickshawin 1 intheFrenchconcession．InthePacific 弱the Shanghai．In874，it丘rstappeared War， it me Vehicle rise．The锄ount t0(1ecline，觚dmanpowerd甜VatiVes—manpowertricycle began 1 conducteda eliminatedwo出of it ofnlebotllfluxed．In dcl(shaws，but 946，shaIlgllai l哪e-scale faIledonmeshouldersofmeChille∞Communist t弱k w雒Ilot鲫cc懿sfIll，锄dm∞，me party． Atthe of hadn0 modem肌t伽otive be西彻ingn哪Cllilla，shaIl91laiabili够todeVelop t0 me andhadt0 on ricl【Shawmaintain tricycle public仃a伍c．sh锄曲ai indus仃y relym柚power willset