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直属海事系统
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直属海事系统
工作船舶管理办法
中华人民共和国海事局
直属海事系统工作船舶管理办法
第一章 总 则
第一条 为加强和规范海事系统工作船舶的管理, 建立和完善“规范化、制度化、标准化”的长效管理机制, 提高海事船舶管用养修水平, 制定本办法.
第二条 直属海事系统的船舶实行统一领导、分级管理制度. 分级管理分为决策层、管理层、执行层. 相应管理制度由上一级管理部门制定.
第三条 本办法所指的船舶管理主要包括:基础管理、船舶技术管理、维护保养、船舶修理、安全管理、节能管理等内容.
第四条 本办法适用于直属海事系统在编所有船艇.
第二章 职责
第五条 交通部海事局对直属海事系统船舶实施宏观管理.
第六条 各直属海事局应由专门的主管部门负责船舶管理, 具体职责:
(一)贯彻执行上级部门有关船舶管理方面的规定和要求;
(二)根据本局的具体情况, 制定、完善船舶管理的规章制度;
(三)监督和检查船舶维修管理工作;
(四)负责船舶节能管理;
(五)及时掌握船舶技术状况, 确保船舶处于良好的技术状态;
(六)会同相关部门做好船员的技能培训.
第三章 基础管理
第七条 各直属局应建立健全以下相应制度:
(一)船舶内部管理制度;
(二)船舶档案和技术资料管理制度
(三)船舶航行、安全作业规定;
(四)船舶防污染规定;
(五)船舶主要设备操作规程及保养制度;
(六)船舶应急预案.
第八条 船舶档案、技术资料和航海图书资料管理严格按相关制度执行.
第九条 建立健全备配件、物料配备和管理制度.
第十条 维护良好的船容船貌, 做到船舶环境清洁, 标志鲜明.
第十一条 建立船舶节能降耗制度.
第十二条 建立船舶管理人员及船员的学习和培训制度, 提高船舶管理人员和船员的业务素质.
第十三条 做好船舶相关的各种统计报表.
第四章 船舶技术管理
第十四条 船舶技术状况分类是考核各单位所属船舶技术状况的标准和统计办法, 船舶管理部门应统筹计划, 深入了解、掌握船舶的技术状况进行分类划档, 做到合理、正确、科学地对船舶进行维护与检修, 安全经济地运行和使用.
第十五条 船舶技术状况分类主要考核的内容是船体、主要机电设备和专用设备的完好程度, 其分类和标准如下:
(一)一类船——技术状况良好, 保证正常航行、工作的船舶, 具体条件为:
1、船体、主要机电设备和专用设备的技术状况符合验船部门的有关规定, 并取得应有的船检证书, 证书中无遗留项目和保留意见;
2、主、辅机均能达到额定功率和转速, 专用设备不降低设计性能;
3、燃润料消耗和主要工况参数达到额定水平;
4、主要安全、应急装置指示准确, 动作正常.
(二)二类船——技术状况尚好, 能参加正常工作, 基本上符合安全航行和作业条件. 具体条件基本与一类船相近, 但有如下差别:
1、船舶技术状况符合船检部门检验规范的要求, 能取得全部证书, 但证书中有限期解决的遗留项目;
2、有局部缺陷, 但可以在计划修理中得到解决.
(三)三类船——技术状况不良, 存在问题较多, 须经较大修理才能恢复正常, 其具体条件是:
1、船体、主要机电设备和专用设备的技术状况存在较大缺陷, 经采取一定措施后, 可取得验船部门的证书, 但证书中有较重大保留意见;
2、主要技术参数不能达到额定要求, 有限制航区、减载、减速、主机降负荷等情况.
(四)四类船——技术状况严重不良, 已不具备安全航行条件, 被迫停航和作业的船舶.
第十六条 属于一、二类船的船舶称为完好船, 完好船艘数与在册船总艘数的比率称为完好率.
第十七条 船舶适航率等于全年适航天数与年天数减正常修理天数之比率.
第十八条 达到规定使用年限仍可以正常航行、作业的船舶, 应最低保持三类船的技术状况.
第十九条 达到规定使用年限并计划报废的船舶, 可以不计入完好率考核.
第二十条 被迫停止航行或作业的船舶应归为四类船.
第二十一条 根据本单位船舶的技术状况, 确定年度“完好率”、“适航率”考核指标, 在年终进行考核和上报.
第二十二条 船舶处置按固定资产相应的管理
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