线路钢轨接头病害及其防治.docVIP

精品论文 参考文献 线路钢轨接头病害及其防治 大秦铁路股份有限公司朔州工务段 山西省 038300 摘要：接头病害是线路常见病害之一，直接影响到线路设备的技术状况，是线路的３大病害之一。接头病害是线路设备比较突出的线路病害，是影响设备质量的主要因素，给线路维修和保养工作带来了困难。本文就线路钢轨接头病害进行分析了，并提出了相关的防治对策。 关键词：钢轨接头；病害；防治 一、钢轨接头病害分类 ㈠按接头轨面状态分：低扣接头、磨耗不均匀高低不平接头、错牙接头、轨头掉块接头、接头大轨缝。 ㈡按接头道床状态分：翻浆接头、坍白接头、板结接头。 ㈢按接头的结构状态分：接头夹板下弯、上缘磨耗、夹板螺栓的螺帽扭矩不足；扣件螺帽扭矩不足、扣板或轨距挡板不密贴、扣件失效等。 二、钢轨接头病害的成因 ㈠接头轨面受力方面 1、接头轨缝 钢轨接头在结构上存在的不平顺。车轮压在钢轨的一端时，连接钢轨的另一端就会抬高，形成台阶。轨缝愈大，台阶愈大，车轮轨对轨面的冲击就愈大，从而增大接头处的附加冲击力。低扣接头对钢轨接头病害的影响更是不可忽视的，低扣接头在线路上大量存在，低扣量达到6mm 及以上的接头，列车通过低扣接头会产生周期性的垂直冲击振动，在接头处车轮对轨道冲击，通过接头作用于道床，加速了道床的变形，使线路几何尺寸难以保持，产生钢轨接头病害。 2、轨面磨耗不均匀，高低不平顺。 列车在运行过程中形成的轨面不均匀磨耗、高低不平顺，时间长了就会造成道床板结。弹性不足的道床状态很难保持轨道稳定和正确的几何位置，加大了轨道接头病害的整治难度。轨面不均匀磨耗、高低不平顺，这些原因也进一步的增加了线路状态的不稳定因素，引起机车车辆巨大附加冲击，使线路变形加剧，轨枕发生裂纹，扣件损坏，道床板结，不仅缩短轨道各部件的使用寿命而且也促进了接头病害的严重。 ㈡从钢轨的出厂质量和后期维护讲 1、钢轨本身材质缺陷 由于钢轨本身在生产时受配料比不合适，淬火强度不够，温度控制不到位和一些其他因素的影响，造成钢轨在出厂后在线上使用时，钢轨轨端由于材质较软、脆性增大、在列车重复碾压下很快出现肥边、掉块、裂纹和核伤。 2、现场接头状况不符合标准 由于在大修和维修工作中卡控不严，造成钢轨接头轨缝设置不标准、不均匀，接头螺栓扣压力不足，胶垫偏斜，轨枕间距不合理等问题。随之发生接头高低左右错牙，鱼尾板弯曲卡损，钢轨接头出现剥落掉块、变形、坍低等病害，直接影响行车安全。 3、线路基础不稳定 由于作业标准的降低或者作业时质量卡控不严等原因，造成路基土质松软，道床翻浆冒泥、板结，轨枕失效或间隔距离不合理，轨底大胶垫跑偏等造成线路弹性减小，钢轨受力不均匀，使列车经过接头处动力冲击增加，线路承受能力降低，刚度增大，柔性降低，随即在钢轨接头顶面和轨端侧面容易产生马鞍形接头、低接头和肥边。 4、线路维修质量不高 在日常作业中，由于线路维修作业人员执行标准不力及作业方法不当，间接造成线路维修作业质量不高，如道床翻浆冒泥整治不彻底、接头轨枕空吊处理不及时、接头捣固质量太差、石砟不密实、轨枕失效等病害，使列车运行一段时间后，造成钢轨上下反复挠曲，使钢轨内部组织连续发生拉张和压缩的反复应力，容易受到破坏，以致折断。线路爬行，低接头、拉大轨缝或在接头附近发生小坑、三角坑时，一方面增大车轮对钢轨的冲击，另一方面又增大接头处的上下曲折。这样，就更容易造成钢轨、夹板及连接零件的磨损或折断。 5、线路保养不到位 线路进行大中修，大机清筛、换枕或换轨后，道床不稳定，线路车间工区对钢轨接头保养不及时或不正确，接头捣固保养跟不上，轨枕不方正，钢轨接头螺栓不复紧，接头处轨枕螺栓扣压力不足，使钢轨左右股受力不均，造成钢轨接头压低、轨端裂纹、掉块，形成永久性钢轨伤害。 ㈢钢轨接头低是主要病因 1、接头捣固不实，有空吊板； 2、接头轨枕失效，抗压能力减弱； 3、夹板有上下弯，过车时轨头上下摆动； 4、线路爬行，轨枕位置移动； 5、轨缝过大，轨头高低不平。 三、钢轨接头的养护及病害整治措施 ㈠加强轨缝及接头零部件的养护 及时调整轨缝。大轨缝是造成接头病害的重要原因，因此轨缝必须符合规定要求。根据当地的实际气温变化情况，及时调整不良轨缝，保持适合的轨缝；定期对高