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“一带”与“一路”在这里相连│记中哈亚欧跨境双向对流运输项目6月8日17时，连云港中哈物流园区，随着一声火车长鸣响彻云霄，一列满载中远海运集装箱的中欧班列缓缓从连云港中哈物流园区驶出。这趟班列的目的地是4200公里外的哈萨克斯坦霍尔果斯东门无水港区。日前，这个深处亚欧大陆板块内陆的无水港刚刚引入新的投资者，除了在2014年就已经启动中哈共建“一带一路”首个重点项目的连云港港口集团外，还有全球第一大航运企业中远海运集团。随着中远海运集团的加盟，并凭借其强大的全球航线网络布局和海铁联运等延伸服务品牌优势，将使得这条新欧亚大陆桥上的运输线更加畅通便捷。这个项目不仅惠及中哈两国，而且将为“一带一路”沿线有关国家创造更多运输便利和合作机遇，更通过实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝衔接，来助力全球经济繁荣。贯通两大洲连接三大洋的新通道在中哈两国元首共同出席的中哈亚欧跨境运输视频连线仪式上，两国三地的嘉宾和媒体记者通过现场视频连线，亲眼目睹了一个个涂有全新LOGO、亮蓝色的中远海运集装箱，从停靠在连云港码头的万箱巨轮中远欧洲轮上被吊装到集装箱卡车上，再由集卡车队浩浩荡荡地运送到中哈物流园区的中欧班列上发车运往霍尔果斯。与其同时，发出的还有远在霍尔果斯东门无水港区的一列同样装满中远海运箱的火车，它们将被发往阿拉木图、伊斯坦布尔等欧亚地区的重要城市，真正成为一条贯通两大洲连接三大洋的新通道。中远海运参与中哈跨境运输通道的建设，其实早在2005年就已经开始，一直以来都是在连云港卸装火车后，由陇海兰新铁路走伊宁经阿拉山口运往哈国境内。霍尔果斯受大风及低温影响小，距离我国新疆霍尔果斯口岸近，距离哈国经济腹地近的优越地理条件，蕴藏着更大的发展潜力。随着中国和中亚各国经济贸易往来的加深，特别是“一带一路”倡议的不断推进实施，以及与哈国“光明之路”新经济政策的对接，这股巨大的潜力被不断激发出来。霍尔果斯东门无水港区的投入使用，之所以越来越成为中欧班列的首选，受到中远海运集团的青睐，除了设施更新、作业条件更好、运行效率更高等硬件实力外，很大程度上，还因为中哈两国经济的发展和两国之间经贸往来的加强带来了更多的货源，产生更多的物资流转、物流服务以及增值服务方面的需求。按计划，中远海运每周从连云港发出2列车到霍尔果斯无水港。通常情况下，一列可装载41-54个40尺集装箱，单程运行时间在7天左右。2017年通过货量占比预计将达到总货量的70%。而随着无水港日益成为重要的集分拨、生产、综合物流服务园区功能于一身的国际枢纽，新欧亚大陆桥也将呈现更强大的经济活力，从而形成更加活跃的生态圈。这条以连云港和霍尔果斯为两端，分别向三大洋和亚欧大陆辐射延伸的运输通道，终将成为世界经济贸易往来的大动脉。以客户为中心打造全程运输服务新路径中哈亚欧跨境双向对流运输通道的建成，体现了中哈两国企业之间互信互利，共进共赢的协作精神。依托于中远海运的海上集装箱运输网络和延伸服务体系，连云港集团的港口区位优势和物流资源，中铁总公司的国内铁路运输综合实力，以及哈国铁的中亚铁路集疏运能力，中哈亚欧跨境双向对流运输通道实现了海铁联运的强强联合，港口与运输的有效联动。而这种协作的根基就是各方对“以客户为中心”的共同追求。特别是对于中远海运而言，其意义并不仅仅在于其更大的市场潜力。2016年，中远海运已经把为全球客户提供全程运输服务能力作为重要战略。目前，航运公司同质化竞争现象日益凸显，对于直接客户来说，客户对Door-Door的全程运输服务的需求不断提高，对增值服务的需求不断提高。在这样的大背景下，中远海运除了继续保持着海上运输的优势以外，还必须持续提升内陆延伸业务服务水平，完善全程运输产品，加强全球供应链综合服务能力。中远海运一直清醒地认识到，要为全球客户提供完美的全程运输服务，必须加强与其他海上和陆上承运人的合作。在最具优势的航线服务上，中远海运还与其他航运公司组成海洋联盟，来共同优化航线网络设置和运力配置，为客户提供舱位和班期的保障。在延伸服务领域，中远海运更是要与铁路承运人开展密切的合作。在国内，中远海运与中铁在各条线路上开展的全方位合作，使得中远海运在中国进出口市场上具有更加重要的地位；在中欧陆海快线上与奥地利铁路公司和德国DB铁路公司的合作，使得由中国到中欧内陆地区门点的交货期被大大缩短，中远海运在比港的优势得到更加成功的体现；在鲁伯特王子港率先与加拿大铁路的合作使中远海运获得了差异化竞争优势。通过这样的合作，中远海运整合了海铁联运资源，使原本互为竞争的两种运输方式，成为彼此互补的运输组合，为全球客户提供了更稳定，更具有成本优势和交货期优势的运输路径。而中哈双向运输通道更是集中了中远海运在连云港口岸挂靠的，包括太平洋线、中东红海线、日韩线在内的11组航线和中欧班列全面覆盖