改善康明斯汽缸体加工性初探研究.pdfVIP

2005中国铸造活动周论文集 改善康明斯汽缸体加工性初探 郭全领1．2，曾大本-。黄乃绪： (1．清华大学机械工程系，北京100084； 。’ 2．东风汽车股份有限公司铸造分公司，湖北裹樊441004) l摘要I本文针对国产康明斯汽缸体铸件超高速加工条件下的加工性差问题进行了调查与分析，并 对改善加工性问题进行了理论分析和讨论，指出了影响康明斯汽缸体铸件加工性的主要因素，确定了改 善康明斯汽缸体铸件加工性的主要方向，根据确立的改进方向对汽缸体铸件材质进行改进，改进后的汽 缸体铸件进行了切削线速度152m／min切肖II试验，试验表明：缸体材质改进后刀具磨损显著降低，与改 进前相比，刀具寿命提高到7倍。 I关键词I汽缸体；加工性问题；灰铸铁 O 概述 西方发达国家早在上个世纪四十年代就开展了灰铸铁材料加工性研究n一．3】，经过几十年研究和发 展，促进了高强度灰铸铁加工性的显著改善，虽然工业化生产中仍不时有新的问题产生，但总体上能满足 汽车零部件大批量、高效率、自动化的加工要求。由于国内汽车工业与西方发达国家汽车工业有较大的差 距，而且影响灰铸铁铸件加工性各种因素众多，加大了改善加工性的困难，使得国内高强度灰铸铁材料加 工性问题普遍存在。一般来说，国内高强度缸体缸盖与进口高强度缸体缸盖相比，生产效率是进口件的 40一80％，低的生产效率大大提高了生产成本，因此，缸体缸盖加工厂商限制国产件数量，或拒绝国内铸 造厂商提供的高强度缸体缸盖上线，强烈要求缸体缸盖供应商材料加工性。 东风汽车股份有限公司主导产品为6B康明斯缸体、缸盖，材质为HT250，供给E加工线，同时还将供 给w加工线，w加工自动线、工装、刀辅具均引进进口，加工自动化程度高，高速加工，采用进口缸体缸盖 毛坯加工，自动线能够高效率运行生产出高品质的缸体缸盖。 两个加工相同材料汽缸体铸件的加工线，不同的仅为加工方式，采用相同国产汽缸体铸件材料后，加 工性表现截然不同——E加工线为国产加工自动线，粗加工线速度一般小于100m／min，汽缸体铸件材 料加工性能良好，刀具寿命能满足生产要求；w加工线为进口高速加工自动线，粗加工线速度可达870 m／min，国产汽缸体铸件材料加工性差，刀具寿命仅为进121铸件的30％左右，降低了生产效率，显著增加 了刀具损耗，引起了顾客强烈抱怨，强烈要求改善汽缸体铸件材料加工性。 50 虽然西方发达国家对灰铸铁材料加工性进行了较为深入的研究h 6I，根据文献检索，目前尚没有针 对切削线速度超过870m／min的超高速加工研究报道，现有的进行材料加工性研究一般小于350m／min 切削线速度。因此完成针对870m／min超高速加工研究，将对改善中高强度灰铸铁材料超高速加工，有 着理论指导意义。 1 切削加工条件、缸体产品简介 1．1 缸体产品简介 6B汽缸体是康明斯6B柴油机关键产品之一，6BT柴油机为6缸直列柴油发动机，缸径102毫米，最 5．0，缸筒壁厚11．0，不镶缸套，水泵壳体、机油泵壳体、机油冷却器壳体与缸体同铸于一体，水套夹层最 小4。0。采用GF高压多触头造型自动线潮模砂生产。材质控制见表l。 193 2005中国铸造活动周论文集 袭1 6B汽缸体铸件控制范同 类别 控制范嘲 牌号 HT250 化学成分 C Si Mn S P (％) 3．IO一3．501．90～2。20 ≤O．15 ≤O．1 0．60一0．90