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摩擦阻尼器减震的动力分析及优化设计
周英武
(大连理工太学土术工程系．大连辽宁116024)
摘要：对装有摩探阻尼器的结构，本文建立了两种形式的运动方程．并对结构进行了动力分析。雨后对阻尼器
的位置进行了优化设计，并通过一个算例分析提出了一些建议。
关键词；摩擦阻尼器；优化设计：耗能；减振
Seismic and offriction
analysisoptimalplacement damper
ZHOU
Ying-wu
ofDelian
(、CivilengineeringLmivers时oftechnology；Delian16024)
Llaoning．1
formsof
Abstract：Inthis motion ofastructurewithfriction havebeen
paper,two equations dampers
the also
structurehas been offriction alsohavebeen
established，and analyzed．Then。．the
placements dampers
an
for conclusionsaboutthe offriction are
optimized，andthrough example,。some
analysis optimal dampers
drawn．
words：friction reduction
Key installment；energy
damper；optimal disspatiom ofearthq～uake
1前言
目前，被动耗能减震广泛运用于结构控制中去，通过阻尼器的耗能以减轻地震对结构的破坏作用。摩
擦阻尼器是各种耗能阻尼器中构造比较简单的一种。其主要思想为通过受有预紧力的阿块固体之间的相对
滑动所产生的摩擦力来耗散结构振动的能量，以达到减振的目的。由于摩擦阻尼器具有良好的耗能能力(其
滞回环近似为矩形)，且构造简单，因此在国内外新建工程抗震设计和已建工程的抗震加固中得到了r一泛
的应用。
而结构振动控制系统中的一个重要问题就是确定阻尼器的数目和位置。不言丽喻，阻尼器的数量越多，
其减震效果越佳，但却大大地增加了工程的造价。因此，有必要提出以最少的阻尼器达到最佳的减震效果，
这就是本文在后半部分所要讨论的阻尼器的优化设置的问题。
2运动方程
对于安装有r个摩擦阻尼器，n个自由度的结构，其运动方程为：
尴+CX+麟2一Mxg(O—Du(t) (1)
见。，为摩擦阻尼器的控制力作用矩阵”】，其第i个列向懿为
式中，以(f)为f时刻地震加速度值向量：
D』=【o0…一cosc：,cos口t…0
or，其中cosq在第f行，口，为第f个斜支撑与楼板的夹角。
u
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