汽车燃油消耗量的检测.pptVIP

第三节 汽车燃油消耗量的检测 汽车的燃油消耗量,除了与燃油系的技术状况有关外,还与曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、行驶系、转向系和制动系等有关,是一个综合性评价参数。 用油耗计检测汽车油耗在使用中的变化,不仅可以诊断燃油系的技术状况,而且可以诊断发动机及整车的技术状况,国外一些企业把油耗计作为确定汽车是否需要维修的有效工具。 一、车用油耗计的安装方法及注意事项 1．安装方法 (1)油耗计传感器串接在燃油供给系管路上. 对于汽油机: 采用无回油方式的汽油泵，则把油耗计传感器直接串联在发动机油路中的任何一个部位皆可。 采用回油方式的汽油泵,则应把油耗计传感器串联在汽油泵之后和化油器之间。 对于柴油机, 采用图所示的连接方法。 (2)为保证进入油耗计传感器的是清洁的燃油,防止油耗计传感器在试验过程中出现卡滞现象，油耗计传感器应尽量接在燃油滤清器之后，或者在油耗计传感器之前另接燃油滤清器。 (3)传感器串接到供油管路后,传输信号的电缆插入传感器的插座上,另一端插入计量显示仪表输入插座上。 2．注意事项 (1)传感器的进、出油管最好为透明塑料管,以便观察燃油中有无气体。 供油管路中有气体会导致测量误差.当发现管路不断产生气泡时，应仔细检查并消除不密封部位.汽油蒸汽会形成“气阻”。 当混有气体的燃油进入分离器浮子时,气体会迫使浮子室内的油平面下降,针阀打开,气体排出进入大气,从出油管进入传感器的燃油便没有气体了,使测量精度提高。 二、车用油耗计的使用方法 以ZHZ14型汽车综合参数测试仪为例,介绍车用油耗计的使用方法. 1．仪器自校 接通电源，开机并按下“自校”键后仪器自动进入自检状态，可对面板、拨码盘、测温系统、测量系统、打印机等进行观察，并按给定的方法由操作人员判断仪器是否有故障，显示的参数是否正确和能否正常工作等。部分功能靠自身程序自动检定。当仪器发现自身出错时，将停机显示错误信后“Err X”供操作人员处理 错误信息如下 Errl：微机系统出错； Err2：测温 A／D转换器输入超量程； Err3：测温 A／D转换器输人欠量程 ； Err4： A／D转换器电路故障。 仪器处于以上某一状态时已停止工作,只有按下“自校”键或重新开机，方可重新进入工作状态。若仪器连续出现某种错误状态，则需停机修理。 2．测量 按下“启动”键，仪器将自检数据清零，进入正常测量状态。此时按国家标准规定的方法测等速行驶耗油量、六工况试验耗油量、四工况试验耗油量或限定条件的平均使用耗油量,通过按键，仪器可显示累计里程、累计耗油量。瞬时耗油量、累计时间、试验车速和油温等参数。按下“打印”键，可打印出测量结果。 车用油耗计使用一段时间后，由于传感器技术状况变化，测量精度下降，因此需定期重新标定油耗计系数。 通常的作法是先测定传感器的实际排油量,再与计量显示仪表的指示量比较，求出新的标定系数，则仪器的指示误差通过确定新的标定系数而得到校正。 第四节 驱动车轮输出功率或驱动力的检测 汽车驱动车轮输出功率或驱动力的检测,即通常所说的底盘测功. 底盘测功的目的: 获得驱动车轮的输出功率或驱动力,以便评价汽车的动力性； 获得的驱动车轮的输出功率,与发动机飞轮输出功率进行对比,并求出传动效率,以便判定底盘传动系的技术状况。 底盘测功在滚筒式试验台上进行，该试验台通常称为底盘测功试验台或底盘测功机。 一、底盘测功试验台的基本结构 滚筒式测功试验台由滚筒,功率吸收装置,测量装置和辅助装置四部分组成。 底盘测功试验台的滚筒相当于连续移动的路面,被测车辆的车轮在其上滚动。该种试验台有单滚筒和双滚筒等形式。 功率吸收装置也是一个加载装置，可用它来吸收（测量）发动机经传动系传至驱动车轮的功率。 常用的加载装置有：水力测功器、直流电电力测功器和电涡流测功器。目前大多数滚筒试验台上采用电涡流测功器。 测量装置包括测力装置,测速装置和功率指示装置。 如果测力装置为电测式，指示装置能直接指示驱动车轮的输出功率. 微机控制的底盘测功试验台,测力杠杆处测力传感器输出的电信号送入微机处理,可在指示装置上直接显示kw数。 测力装置为机械式和液压式的试验台,其指示装置仅能指示驱动轮的驱动力. 驱动车轮的输出功率应根据测得的驱动力和对应的试验车速接下式计算。 P=FV/3600 式中: P——驱动车轮输出功率（kw ); F——驱动车轮驱动力（N）； v——试验车速（km／h）。 辅助装置,包括汽车举升装置,纵向约束装置和冷风装置等。 该试验台主机采用美国INTEL公司生产的单片微机作为系统的控制核心，适用于对轴载质量不小于10t、驱动车轮输出功率不大于150kw的汽车驱动车轮输出功率或驱动力的检测。 二、底盘测功试