第3章 工程技术经济分析7.ppt

三、可行性研究的作用 作为项目投资决策的依据 作为向银行申请贷款的依据 作为向有关部门、企业签订合同的依据 作为初步设计、施工准备的依据 作为申请建设施工的依据 作为项目企业组织管理工作的依据 作为编制项目实施计划的依据 为项目建设提供基础资料数据 案例：京沪高铁项目 背景 2%的运营线承担10.2%的客运量和7.2%的货运量，运输密度是全国平均值的4倍。 1992铁道科学研究院《京沪高速铁路可行性研究报告》 1994年底铁道部、国家科委、计委、经贸委、体改委《京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告》称：迫切需要，技术上可行，经济上合理，国力能够承受，建设资金可以解决。 1997年3月，铁道部向国家计委上报《新建北京至上海高速铁路项目建议书》 1999年12月，中国国际工程咨询公司通过了对上述报告的评估，称：是完全必要的，建设方案可行，投资规模合理，经济效益可行。 1998出现“高速轮轨”与“磁悬浮”之争。技术攻关，中华之星、先锋号、长白山号。 2006年3月，国务院常务会议原则通过《京沪高速铁路项目建议书》。开始新一轮的可行性研究工作，组建京沪高速铁路有限责任公司 。 2006年8月，受发改委委托，中国国际工程咨询公司开始对京沪高速铁路可行性研究进行评估 。作为《中长期铁路网规划》的重要项目，京沪高铁全长1318公里，全线按最高时速350公里、设计运行时速300公里，共设置北京、天津、济南、蚌埠、南京、上海等21个客运车站。届时，北京到上海直达只需5小时，年单方向输送旅客8000余万人，将比目前京沪铁路上每小时平均130公里的动车组缩短5小时。 2007年10月发改委批复可研。 2008年4月18日动工兴建。 京沪高速铁路计划采用高速轮轨技术建设，并积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。此前，铁道部曾透露，在铁路技术装备方面，京沪高速铁路在引进消化吸收再创新的基础上，采用国产化的技术装备，打造中国品牌，将有70%以上的技术依靠自主创新。 总投资2209亿元。 报告第1部分：总论 项目背景 投资必要性及意义 可行性研究工作的依据 范围和要求 可行性研究的总概况, 结论及建议 报告第2部分：需求预测和拟建规模 市场需求预测 现有工厂生产能力估计 销售预测及价格分析 拟建项目的规模 产品方案 发展方向 报告第3部分：资源、原材料、燃料及公用设施情况 资源储量、品位、成分及开采利用条件 原料种类、数量、质量及来源供应可能性 所需（水电气）和公用设施状况 外部协作条件 报告第4部分：建厂条件和厂址方案 地理位置、气象、水文、地址、地形、社会经济状况 交通现状及发展趋势 厂区总体方案、建设条件、地价、拆迁等 报告第5部分：技术设计方案 项目构成、技术来源 生产方法、主要工艺设备选型方案 全厂布置方案的初步选择，土木工程量估算 报告第6部分：环境保护 三废成分及处理 报告第7部分：企业组织、劳动定员、人员培训 机构设置方案 人员素质要求 招聘计划 培训规划及费用估算 报告第8部分：项目实施计划 招标方案 时间进度及工期 网络计划图 监理制度 报告第９部分： 投资估算 资金筹措方式 财务评价 报告第１０部分： 国民经济评价 结论和建议 可行性研究的内容(归纳） 1.总论 2.需求预测和拟建规模 3.资源、原材料、燃料及公用设施情况 4.建厂条件和厂址方案 5.技术设计方案 6.环境保护 7.企业组织、劳动定员、人员培训 8.项目实施计划 9.投资估算和资金筹措 10.项目经济评价 一般工业项目与武器型号立项综合论证内容对比 总论 需求预测和拟建规模 资源、原材料、燃料及公用设施情况 建厂条件和厂址方案 技术设计方案 环境保护 企业组织、劳动定员、人员培训 项目实施计划 投资估算和资金筹措 项目经济评价 总论 装备的作战使命和任务； 装备的主要作战使用性能（含主要战术技术指标）； 装备研制初步总体方案； 研制周期； 研制经费概算； 关键技术突破和经济可行性分析； 作战效能分析； 装备订购价格与数量的预测。 六、可行性研究的组织 自我咨询和委托咨询 参加单位及专家构成 工作程序 七.建设项目的周期与评价的时点、范围 项目周期 立项 批准可研 开工 试车调试 移交生产 投资回收完 项目寿命终点 立项决策 实施准备阶段 建设实施阶段 投产竣工阶段 生产运营阶段 阶段