桩板式挡土墙安全技术交底书.docVIP

石武铁路客运专线工程 路基边坡支挡工程 桩板式挡土墙分项工程施工技术交底 编制： 审核： 审批： 单位：中铁二十三局石武线六项目部 时间：2009年5月22日 石武铁路客运专线 桩板式挡土墙分项工程施工技术交底 编号： 施工单位 中铁二十三局石武线六项目部 单位工程 路基工程 （DK1062+220～DK1066+325） 分部 工程 路基边坡支挡 分项工程 桩板式挡土墙 时 间 2009年5月22日 编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 (铁建设：〔2005〕160号) 2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 (铁建设：〔2005〕160号) 3、 设计图说明 4、 类似工程施工经验 交 底 内 容 本段路基前接陈家湾大桥，后接大湾大桥，对应里程为DK1063+888.73～DK1065+137.27，路基长1248.54m. 该段路基位于低山丘陵及山间谷地区，地势有一定起伏。山坡自然坡度为20o～30o，植被发育； 山间谷地呈狭长条带状蜿蜒展由于丘陵间，地势较平坦，多辟为旱地、水塘及少量村舍等。 该地主要岩层分布有粉质黏土、淤泥质粉质黏土、角闪片麻岩等。 DK1063+928.875～+9911.125右侧设C30钢筋混凝土桩板墙支护，一种桩型I型桩为锚固桩，共13根，桩截面2.25m×2.5m，桩间距5m（中—中），桩长12.5～13m。锚固桩桩身采用C30钢筋混凝土现场浇注，侧沟平台以上部分于桩两侧高厚0.4、宽0.3m牛腿，牛腿长度随桩悬臂段长变化。 锚固桩基坑采用C15钢筋混凝土护壁，厚0.3m。桩间土采用间距1.5m、长4m锚杆进行临时防护，锚孔直径50mm，孔内设1根22mmHRB335级钢筋；桩间板采用C30钢筋混凝土现场预制的槽形板，支承于牛腿 ，A型板长×宽×高=2.55×0.2×0.5m，板背设RCP-X715D型渗排水材料 ，其后设其后设全卵石反滤层，厚0.5m，板下设0.3m厚C15混凝土条形基础。 1、设计交底 1.1 DK1063+928.875～+991.125右侧设C30钢筋混凝土桩板墙支护，一种桩型I型桩为锚固桩，共13根，桩截面2.25m×2.5m，桩间距5m（中—中），桩长12.5～13m。1.2桩板式挡土墙所用材料包括： 1.2.1混凝土 （1）桩基础采用C30混凝土。 （2）所选用的水泥、粉煤灰、碎石、外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。 （3）混凝土采用试验室选定的配合比，由拌和站集中拌和，采用混凝土运输车运送至施工地进行现场浇注。 1.2.2钢材、钢筋 （1）HRB335钢筋：用于构件主要受力钢筋。 （2）HPB235钢筋：用于箍筋、构造钢筋及一般受力钢筋。 （3）所选用的钢筋、钢材等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。 1.3 施工设备 序号 机械名称 规格型号 单位 数量 1 风镐 7655型 台 10 2 空压机 12m3/min 台 4 3 发电机 80kw 台 2 4 电动卷扬机 人工自焊 台 6 5 挖机 卡特尔 台 1 6 装载车 柳工 台 1 7 自卸汽车 斯太尔 台 2 1.4 施工人员 序号 工种 人数 备注 1 风钻操作工 14 每孔2人，隔孔开挖 2 空压机司机 2 操作、维护 3 发电机司机 1 负责用电安全及维护 4 爆破工 2 要求持有爆破证、专业技能强 5 出碴人员 20 每井井上1人，井下2人 6 辅助人员 2 负责安全或零星工作 配备管理人员1名，要有相关的专业技术知识和管理经验。施工人员20人，其中机械操作人施工队伍配备管理人员2名，要有相关的专业技术知识和管理经验。其中机械操作人员为专业操作人员，且要有相关资格证书，持证上岗。 2、质量标准交底 2.1桩板墙要求先施工桩，待桩身混凝土强度达到设计要求的70%后，再填筑桩背土方，安装挡土板。 2.2基坑护壁C15钢筋混凝土现浇，厚0.15～0.3m，护壁节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。 2.3锚固桩井口设置锁口，锁口高出地面0.2m，厚0.3m。锁口和护壁混凝土不低于C15。 2.4桩身混凝土等级不低于C30。顺层滑坡地段，有滑动迹象或需快速施工时，宜采用速凝或早强混凝土，桩身强度达到设计强度后，再间隔或分层开挖桩前土体。 方案、工艺措施交底 详见3.1施工工艺流程图 平整场地桩位放样 平整场地 桩位放样 井口围护 监理检查 架设卷扬机 挖 孔 挖至设计标高 移走挖孔设备 安装钢筋骨架