第十章 配送发展趋势.docVIP

第9章 物流配送的新趋势 本章要点 发达国家的配送现状及发展； 共同配送； 电子商务配送； 分拨配送； 绿色物流配送。 【开篇案例】 连锁零售业配送发展趋势 连锁零售业的发展状况在过去的几十年中，以连锁化、信息化和规模化为特征的零售业发展很快，已成为当今社会经济的支柱产业。目前，就销售额而言，零售企业已超过制造、金融服务、信息等类型企业而成为世界第一，这在过去是不可想象。而其中连锁这个先进的企业组织形式的应用是今天商品零售企业能发展到如此大的规模的一个核心因素。我国发展连锁商业的时间不长，但已逐步成为商业零售业的一支主力军，最近几年，连锁企业的销售增长均在50％以上，预计 2003年中国100强连锁企业将实现销售额3500亿元。门店总数将达到20000个左右，连锁百强企业销售额占社会消费品零售总额将在8.0％以上。连锁企业逐步扩大的销售规模使连锁商业企业在供应链上的作用日益增大，并且对中国的流通现代化产生巨大的推动。连锁企业的实质是五个统一：即统一采购，统一配送、统一核算、统一标识、统一管理。而统一配送是连锁企业核心竞争力的一个重要部分。? 思考题：试结合现实情况，分析连锁零售业的配送发展趋势。 9.1发达国家的配送现状与发展 9.1.1发达国家对配送的认识 发达国家对配送的认识并非完全一致，在表述上有区别。但是，一个非常重要的共同认识，配送就是送货。美国配送的英语原词是delivery，是送货的意思，强调的是将货送达。日本对配送的权威解释，应该是日本工业标准JIS解释。 “将货物从物流结点送交收货人”，送货含义明确无误，配送主体是送货。 当然，现代经济中的送货也必定比历史上送货有所发展，这种发展是竞争的产物，受利润和占领市场驱使，想方设法使送货行为优货，于是实践上出现了送货时车辆合理调配、路线规划选择、送货前配货、配装等。 一般的送货形态在西文国家已有相当长的历史，可以说是随市场而诞生的一种必然市场行为。尤其是伴随资本主义经济的生产过剩，在买方市场情况下，必然采取各种各样推销手段，送货最初便是作为一种不得已的推销手段出现的。仅将其作为推销手段而不认识到作为企业发展的战略手段，在有些国家持续了很长时间，甚至出现经济发展的高峰期仍然如此，很多企业直到70年代仍然将送货看成“无法回避、令人讨厌、费力低效活动，甚至有碍企业的发展”，正是反映了这种现实。从历史上曾采用的一般送货，发展到以高技术方式支持的、作为企业发展战赂手段的配送，也是近一二十年的事情。许多国家甚至到80年代才真正认识到这一点。国外一篇文章提到，“在过去10年里，这种态度和认识有极大转变。企业界普遍认识到配送是企业经营活动主要组成部分，它能给企业创造出更多盈利，是企业增强自身竞争能力的手段”。这种认识的转变有着深厚的历史根源： 第一，科学技术的进步和生产力的发展，可以为经济界提供省力且高效的管理方式与技术装备方式，将无法回避、令人讨厌、费力低效的活动转变为刻意追求，容易接受，且活力高效的活动。 第二，生产领域生产率的提高，越发使人看出流通和物流过程中的潜力，不少实践证明，包括配送在内的物流领域开发，可以取得很高的经济效益，因此，就不再有碍企业的发展。 第三，生产力发展大大促进了社会分工，服务性生产大大发展。服务性社会的出现，使人们增强了配送的主动服务性质，成为企业“增强自身竞争能力的手段”。 9.1.2发达国家的配送现状及发展 在观念发生变化的同时，配送方式和手段也有很大发展，尤其突出反映在以下几方面： 　　1．配送共同化的进展 初期送货，是单独企业为主体，为满足用户配送要求，出现了配送企业车辆利用率低，不同配送企业之间交错运输，交通紧张，事故频繁等许多方面不合理。例如：日本于60年代开始的共同配送，是在各个公司效率低而且难以解决的情况下才被采用，如果在本公司就能建立合理化配送系统，也就没有必要考虑共同配送了。但近来的发展，已上升到从大范围考虑合理化，致力于推行到整个城市，所企业的共同配送。 　　2．配送计划化的进展 　　初期配送，强调即时较多，即完全按顾客要求办事，而并不是按顾客的合理要求办事。制定合理计划而不是完全按顾客要求那样进行配送，是高水平的计划配送的一大进展。计划有效地促进了配送合理货，由于可采用大量发货减少收费，也受到用户的欢迎。物流管理要求有定量化的分析来确认其系统的特征和工作绩效，虽然这些分析都有章可循，但是在实际工作中，往往要根据专门或者特定的需要进行改进，以提供地域管理信息，如配送路线的分析就是其中的一个典型示范。为了顺利完成配送任务，降低物流成本，提高配送中心的效率，要使用先进合理的方式对货物进行配货，同样，还要利用相关技术，对车辆进行配载，以提高车辆的利用率。 3．配送区