祯埠特大桥跨高速公路方案.docVIP

中铁二十二局金温扩能改造工程JWSG-Ⅲ第四项目部 祯埠特大桥上跨金丽温高速公路防护方案 PAGE PAGE 33 中铁二十二局金温扩能改造工程JWSG-Ⅲ第四项目部 祯埠特大桥上跨金丽温高速公路防护方案 1 第一章 编制说明 1.1编制依据 1．金温铁路扩能改造工程JWSG-Ⅲ标工程施工总价承包招标文件及其答疑与补遗等全部资料。 2．国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。 3．铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等。 4．施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。 5．在新建客运专线工程施工中同类桥梁工程积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。 1.2编制范围 中铁二十二局金温铁路扩改铁路工程Ⅲ标指挥部第四项目部管段内祯埠特大桥（DK116+428）上跨330高速公路施工范围。 1.3编制原则 1．响应实施性施工组织设计的原则。严格按实施性施工组织设计的施工区段划分、工期、质量、安全目标，使其满足工程总体施工要求。 2．遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。 3．遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 4．遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。 5．遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 6．遵循实事求是的原则。根据区段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。 7．遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。 8．遵循贯标机制的原则。现场建立完善的质量、环境和职业安全健康管理体系，制定相应的保证措施，确保三大标准体系在本项目自始至终得到有效运行。 第二章 工程概况 祯埠特大桥位于丽水市青田县范围内，里程为DK116+203.265～DK117+360.995，桥全长1157.73米，中心里程为DK116+782.130，孔跨布置为：7-32m简支梁+(48+4×80+48)m连续梁+4-32m+1-24m简支梁+4-32m双线变四线连续梁+3-32m四线简支梁+(32+48+32)m连续梁。采用主跨（48+4*80+48）m连续梁跨大溪河。 本桥8#、9#墩跨高速公路，8#墩高26m,9#墩高34.5m；主梁为80m连续梁，采用挂蓝施工，两线路交角102.2°。见下图： 图2.1祯埠特大桥上跨高速公路 第三章 施工防护方案 3.1施工工艺流程 施工工序流程：桩基施工-插打钢板桩-基坑开挖-承台施工 -墩身施工-防护棚架搭设-连续梁梁施工-拆除防护棚架。 3.2桩基施工 桩基采用冲击钻施工方案施工，钻机高H=7.5m，桩基施工平台至高速公路路面高差15m，桩基离路肩25m，桩基施工无影响，因此本处不在阐述。 3.3承台施工 本桥8#、9#承台边距高速公路路肩中心最短为14.5m 承台施工工艺流程见下图3.3-1： 图3.3-1承台施工工艺流程 在桩基完成后，开始承台施工，为防止基坑开挖影响路基，在承台开挖前沿公路侧插打钢板桩进行防护。采用拉森U型的钢板桩，单根长9m，在对路基有影响范围内插打，钢板桩打入基坑底以下不小于3m。如图： 图3.3-2承台基坑支护 基坑开挖深度为4~5m，采用人工配合挖机施工，基坑开挖选在天气晴朗时，保证基坑不 混凝土浇筑采用汽车泵送方式浇筑，汽车泵置于承台边不小于4m，可保证基坑边坡安全。 承台混凝土浇筑完成后，在保证质量安全前提下尽快完成基坑回填，靠高速公路侧采用机械分层夯实。 3.4墩身施工 本处墩身较高，8#墩高26m,9#墩高34.5m,为确保安全，墩身分两段浇筑，采用汽车泵送方式浇筑混凝土。墩身模板为定型钢模，模板外围利用承台面搭设脚手架，可确保脚手架基础稳定，沿脚手架外围安装安全网，脚手架和墩身钢模采用3根顶不小于φ20mm的钢绞线为缆风绳，与埋置在深2m，长100cm，宽100cm 图3.4临近330高速公路墩身施工方案 3.5主梁施工 80m主梁采用挂篮法施工，悬灌连续箱梁施工工艺流程见下图。 临时支座设 临时支座设计