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儋州市城市公共交通系统评价体系探究 姓 名： 柳 青 论文框架结构 1.论文背景 2.常规公共交通系统评价指标体系 3.儋州市城市公交交通系统现状 4.儋州市城市公共交通系统评价体系 5.结语 1.论文背景 城市公共交通是城市经济发展和人们生活所必需的公益性事业。对于我国中小城市公交系统而言，如何评价该系统的运营状况、存在问题及可能发挥的潜力等问题是进行城市公共交通规划，建立一套科学、实用的公共交通发展水平综合评价指标体系必须解决要的问题。 本文以对儋州市城市公交系统服务水平调查为主，通过对其存在的问题与不足的总结，在常规的公交系统评价指标的基础上，分析探究符合儋州市城市公交运营服务水平的评价指标。同时根据实际的调查情况，提出对儋州市城市公交发展的建议与对策。 2.常规公共交通系统评价指标体系 根据《儋州市公共交通系统 调查》的调查结果，儋州市乘车居民总量较少，公交车“招手即停”、“随喊随下”的现象十分普遍。 公交线路沿途站点设置简单，站牌显示明确，破损十分严重；居民公交出行的步行时间大多在20分钟以内，公交出行相对较为不便。 4.儋州市城市公共交通系统评价体系 由于儋州市现有公交状况仍处于公交系统发展的初级阶段，通过对儋州市公共交通系统运行现状的基本调查资料分析，选取反映儋州市公共交通系统安全、方便、准点、舒适、经济等五个方面为主要目标，以儋州市公交现状为依据拟定其中的指标，并根据各指标间的隶属关系，将整个指标体系划分为如图8所示。 （1）行车责任事故里程D1 儋州市城市公交的安全性状况良好，在所调查期间的所得数据中没有行车事故发生。 （2）乘客平均候车时间D2 儋州市城市现状交通结构复杂，公交车招手即停，随处可下的现象屡屡发生，因此无法进行理论值计算。 （3）行车准点率 由于公交车行驶沿途停靠站点规划混乱，位置不清，导致公交车营运时段内依乘客意愿“走走停停”。外在表现为公交行车较为准时。 5.结语 本文主要通过问卷咨询和随车调查记录两种方式，进行对儋州市城市公交系统服务水平的实际调查；通过对儋州市城市公交服务现状存在的问题的总结，进行对儋州市城市公交服务水平的评价，并提出和建立符合儋州市城市公交现有服务水平的评价指标。 在实际调查中不能满足理论计算公式中所要求的数据类型时，均以实际调查记录数据为主。在进行问卷咨询和随车记录的过程中，了解到儋州市居民十分迫切希望儋州市公共交通的整体运营水平得到进一步改善和提高，能尽快满足广大公交出行乘客的要求。 在总结了儋州市城市公交存在的各种问题之余，本文试图从大力宣传儋州市公交优先出行政策、重点优化公交沿途停靠点建设、合理限制其他交通工具出行等三个方面，对尽快提高儋州市城市公交服务水平提出探索性的对策与建议。 本文的不足之处体现在： （1）由于儋州市现状城市公共交通系统处于不断更新与调整之中，本文所有调查所得资料仅代表实际调查时期内的有效性。 （2）进行调查的周期较短，频率高，实际调查目标数量少，没有从总体上探讨出儋州市城市公交发展的评价指标体系。 * 现状城市公共服务水平评价指标体系如图1所示 公交系统服务水平 安 全 便 利 高 效 广 泛 加 速 度 变 化 率 平 均 载 客 率 信 息 准 确 率 每 日 营 运 时 间 班 次 数 延 误 速 度 事 故 率 犯 罪 率 通 风 性 路 线 非 直 线 系 数 路 线 直 达 率 温 度 噪 声 车 站 可 达 性 图 1 公交 系统 服务 水平 便 利 高 效 安 全 舒 适 事故率 犯罪率 速 度 延 误 噪 声 通风性 车站可达性 路线直达率 信息准确率 每日营运时间 路线非直线系数 班次数 温 度 平均载客率 加速度变化率 公交 系统 服务 水平 便 利 高 效 安 全 舒 适 事故率 犯罪率 速 度 延 误 噪 声 通风性 车站可达性 路线直达率 信息准确率 每日营运时间 路线非直线系数 班次数 温 度 平均载客率 加速度变化率 公交 系统 服务 水平 便 利 高 效 安 全 舒 适 事故率 犯罪率 速 度 延 误 噪 声 通风性 车站可达性 路线直达率 信息准确率