扁平钢箱梁涡振抑制措施研讨.pdfVIP

第十四届全国结构风工程学术会议论文集 扁平钢箱梁涡振抑制措施研究 陈斌1 孔令智2 (1．招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室，重庆400067 2．云南省交通规划设计研究院，昆明650011) 摘要 目前特大跨度桥梁的涡激振动已成为影响桥梁营运阶段行车舒适性和安全性，降低桥梁疲劳寿命的主 要危害．本文以某主跨780米钢箱梁斜拉桥为研究对象，针对其主梁的涡振现象，采用不同程度地加装分流板、导流 板、栏杆翼板，移动检修车轨道，及多种方案组合等方法，详细地研究了其抑制涡振的效果，并从空气动力学角度对 其适用性进行了分析评价，对进一步的涡拓机理研究和工程实用抑制方法研究，具有较强的参考价值． 关键词钢箱梁、涡振抑制、气动措施、分流板 1． 引 言 周期性交替脱落的漩涡在结构上形成了涡激力(自激力)，当其频率Z与结构的固有频率接近或相 当时将发生明显的涡激共振(简称涡振)，同时伴随有“锁定”现象，此时结构尚有较小的气动阻尼。 随着U的提高，当涡振时的气动阻尼不再为正时，结构的颤振现象就发生了。 度、来流攻角等，在实际桥梁建设中可以由人类改变的只有结构气动外形，因此通过风洞试验研究， 优选合理的气动外形，是目前涡振现象或涡振抑制措施研究的主要手段。 对于桥梁结构颤振失稳而言，扁平钢箱梁的气动外形无疑是非常良好的，因此国内外的大跨度 悬索桥、斜拉桥多采用扁平钢箱梁的加劲梁形式。在扁平钢箱梁大跨度桥梁的二维风洞试验中，经 常观察到涡振现象，因此对于该种主梁形式进行涡振研究就显得尤为重要。 ， 2． 国内外主要涡振抑制研究情况 国内外对于涡振抑制的研究多采用适当改变桥梁的外形布置或者附加一些导流装置2m，常见的 行之有效的措施主要有：①加装风嘴、导流板、稳定板等。其作用是使主梁断面接近流线型，避免 或推迟漩涡脱落的发生，增大主梁振动的空气阻尼。近年还有人们研究将导流板做成可变结构，通 过主动控制手段来提高减振效果；②对主梁附属装置如人行道、栏杆、防撞栏杆、检修车轨道等的 位置和形状做适当调整，以改善主梁的空气动力学特性； 藤泽等4’收集分析了截止1988年有关涡振抑制措施的资料(如图2．1)，并得出如下结论：安装 制振装置可减小振幅，其中导流板效果好，抑流板效果甚微，而风嘴和其他装置的效果一般；导流 板和风嘴一起使用的情况较多，单独使用导流板制振效果最好，并用时反而增加振幅，单独使用风 嘴反而会加大振幅，这可能是由于梁高大的断面除了产生涡激振动，还常会发生跳跃驰振。 徐泉等5’研究了导流板对分离式钢箱梁的悬索桥涡激振动的影响效果。并得到了相应的研究结 论：当增设导流板装置后，桥梁主梁涡激振动振幅减小到3mm以下，远远小于振幅容许值。这表明 521 第十日届垂冒结构风工程学术畚议论文集 涡激振动对断面形状的微小改变很敏感，从而增设导流板这种气动减振措施对这类扁平箱粱减振是 有效的一种手段。 曹丰产等6)研究了各种栏杆对涡激共振的影响，发现：优化或去掉检修道栏杆基座是简洁有效 晏i鬈：麓氨届：磐萎嚣霉耋：舞豢需靛辫毅篓撩蕊鼍蒜鬻数值模 时耳矗板 d扰托柢 3．试验研究 3．1研究对象 跨径布置为 ，粱高3 、粱宽 (如图31、 )。 田31北最主桥总体布量田 3．2试验条件 涡振抑制措施研究风洞实验是在同济大学土木工程防灾国家重点实验室T／．1边界层风渭中进 錾j、孳馕实验段尺寸为1““8…2“风速范围…5_”“内连续可讯均匀漉场的紊嬲 3．3涡振控制措施选择 3．3．I适当调整栏杆骺式 第十四届全国结构风工程学术会议论文集 根据数值风洞的初步研究，桥梁最外侧人行道栏杆的形状对桥梁涡激共振的影响比较大。现拟 定以下四种不同形式的人行道栏杆作试验研究，如图3．3。 栏杆A(原设计)