中压汽提系统存在问题及解决研究.pdf

中压汽提系统存在问题及解决 大庆石化分公司化肥厂 陈 明 摘要分析大庆化肥厂增设的中压汽提塔设计存在的问题及解决方法。 关键词 中压汽提改进设计水回收防腐蚀 1概述 1993年大庆化肥厂进行6项节能技改 大型氨厂的工艺冷凝液中含有甲醇、二 项目，其中合成氨工艺冷凝液中压汽提系统 氧化碳、氨等杂质，为了回收并再次利用这些 是其中较重要的节能环保装置，设计吨氨节 冷凝液作为锅炉给水，必须除去甲醇、二氧化 碳、氨，使有机碳含量小于lmL／m3，采用蒸值的23．6％。但由于设计原因，一直开不起 汽汽提，c02最易除去，而甲醇最难除去，氨 来。1997年经过改进后，当年就能够平稳运 介于两者之间，因此，如能把甲醇脱除到一个 行，直到现在。2003年又将汽提后的冷凝液 很低的水平，氨就会被彻底脱除，但是汽提过 再经生物、活性炭处理后回收利用，做为脱盐 的冷凝液，非常纯的冷凝液略呈酸性，腐蚀较 水的一部分。以下讨论中压汽提系统设计存 强，通常在汽提过的冷凝液中加入氨(设计没 在的问题及解决方法。 有向系统注氨系统)，并且含量必须在5～ 2系统存在的问题及对策 lOmL／m3之间，这样汽提过的冷凝液才是无 腐蚀的。 2．1汽提部分中压蒸汽流程压差过大 汽提塔为板式塔时，汽提蒸汽对冷凝液 中压汽提系统技改是购买美国Kellogg 的比值为0．45时，足以使汽提过的冷凝液达 公司设计软件包后进行工艺参数的计算。而 到送到脱氧槽的目的，而当此值降到0．28 工艺流程的布局、流程及自控方案等由国内 mL／m3设计院自行设计。图1为汽提塔原设计蒸汽 时，汽提塔将在底部留有大约4～5 的氨，而不需要加人氨，但在这种条件下，其 流程简图。 他杂质含量将会提高，不能满足作为锅炉给 中K蕉汽 水的条件。 大庆化肥厂中压汽提塔(103一E)为填料 塔，汽提蒸汽对冷凝液的比值需在实际操作 豢黜 中逐渐摸索出来，然后做为工艺指标控制，才 能保证汽提后的冷凝液保持能够安全回收。 在实际生产中，工艺冷凝液量45～55t／ 图1汽提塔原设计流程 h；控制FRC45汽提蒸汽量14t／h以上，分析 在图1中，虚线部分内是增设的中压汽 103一E出口水中的COD含量≤10mg／L，能 保证后续的生物、活性炭处理设备安全运行。 力设计为3．83MPa(即中压管网的压力)，C 1 28 点的压力设计值3．69Ⅷa。增加中压汽提 用此改进流程，103一E压降(主线)仍为 0．17 系统，为保证一段炉运行，C、B两点的压力 MPa。则B点压力为3．76MPa。因 应当得到满足。而设计院设计增加103一E此，与改进流程B点压力相当，改进流程初 后，A点设计压力为3．92MPa，B点为 步分析可行。1997年大修中，汽提塔按改进 3．75MPa(HV21阀设计压降0．3MPa)，B点 设计后的蒸汽流程施工，并且进入一段炉的 压力比原流程低0．08MPa。另外，如103一E蒸汽总量是温度、压万校正后的FRC2与 不投用，进炉蒸汽全走Hv21副线阀，而此阀FRC45之和，一次开车成功。 设计压降达0．3MPa，那么B点压力只有2．3离心泵选型落后，维修困难，水量不足 3．62MPa。这样低的中压蒸汽进炉就十分困 中压提汽系统设