钻孔灌注桩的专项施工方案【详细版】.doc

钻孔灌注桩的专项施工方案 一、工程概况 中华路桥梁为跨洹河的一座连续桥梁，主桥跨径：34+55+34m，桥梁从K1+533.46起～K1+658.54止，总长125.08m。C30水下混凝土钻孔灌注桩有两种规格：0#、3#桥台各有桩24根，深度为43m，孔径为1200mm；1#、2#桥墩有桩36根，深度为36m，孔径为1200mm。 二、技术要求 1.原材料符合质量要求。 2.砼配合比及强度符合要求。 3.尺寸各项指标均符合要求。 三、原材料及配合比试验情况 C30水下：原材料有水泥、砂、碎石（5~10mm、10~20m两种规格）、缓凝高效减水剂。 根据配合比设计结果，经过试验，该配合比所用原材料的各项指标均符合要求，配合比试验报告（见附件）。 四、工期安排、施工进度安排 1、工期安排 该桥桩基为钻孔灌注桩，全部钻孔桩施工安排60个日历天，从2010年12月6日～2010年2月4日。 2、施工顺序 钻孔灌注桩首先考虑0#桥台、3#桥台作业，先上4台钻机同时开钻。桥中的排水清淤完成后，1#桥墩、2#桥墩各使用3台钻机分散部位开钻作业。 根据桩号编号合理安排施工顺序，具体内容见《钻孔灌注桩的施工顺序安排图》。原则上采取桥台先开钻作业，桥墩工作面具备后，着重于桥墩的开钻作业，至少保证每天成孔2根桩。 3、投入设备、劳力 本标段桥梁共有钻孔桩120根，桩基施工投入8台冲击钻机和二台吊车，由两个桩基施工小组负责，桩基一组配备4台钻机和一台吊车在南岸施工，桩基二组配备4台钻机和一台吊车在北岸施工。平均日投入劳力46人。 五、人员安排 施工技术组：负责该工程的一切施工技术工作 组 长：李有德 技术员：李文俊 李志勇 试验员：娄亚坤 质量组：负责该工程的有关质检工作 组 长：刘志科 质检员：孟欢欢 安全组：负责该工程的有关安全工作 组 长：孟祥玉 安全员：孟国林 六、施工工艺 1.施工准备 1.1测量与放线 测量仪器在使用前进行检验、校正。对路线的导线、中线、水准点等进行复测，发现问题及时查明原因并处理。全面检查恢复道路中心桩并用坐标法放出桩的精确坐标，并在桩位周围布设护桩。 根据桥梁的中心线与墩台的纵横轴线推出基础边线，放出基坑的开挖范围。对各桥梁墩台控制里程桩号、基础坐标设计坐标等数据进行复核计算。 用全站仪进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并从桩中心十字交叉引出4个控制桩，方可开挖。 把桩孔中心用“十”字交叉法引到钻孔桩机下铺设好的钢轨垫木上固定，作为控制护筒及钻机对位的依据，并把高程引到钢轨（或“工”字钢）上作为施工时测桩深度的依据。 1.2、便道与排水 现场施工便道要通畅，各桩位都能保证混凝土顺利到达孔口。 施工队进场后，首先在两侧桥台修建施工便道，确保钻机进场就位。平整桩位施工场地，开挖泥浆池，为0#桥台、1#桥墩的开钻作业提供环境。 在京港澳高速安阳桥下设置排水口，距离新建中华桥约3.9Km。排水采用挖掘机开挖排水面，挖除河中的淤泥、砂砾石等阻碍物。由于就近有军用光缆，为了满足排水并保护光缆不受影响，排水作业较慢。排水完成后，清除河中淤泥。由于中华桥属于浅水区，采用筑岛法围堰。为了保证施工时洹河水正常排放，修筑过水涵（3.5*4.0m双孔盖板涵）一道，保证洹河排水需求。 1.3机械安排及安装 施工前机械设备要进行调试，保证在施工时能正常运转，确保施工能按照计划顺利进行。 进场设备采用冲击钻-600和冲击钻Z-5二种型号的钻机，按规范要求将钻机部件：动力机、卷扬机、钻架、泥浆泵、砂石泵、钻杆和水龙头等组装好，经技术人员检查后，方可使用。 钻机安装在轨道或方木上，钻机就位后，钻头尖对准十字中心，偏差不得大于5cm，再进行调平。 搭设钻孔平台：施工时水中钻孔桩拟采用筑岛填土钻孔平台，根据工地实际情况确定。陆上钻孔平台用推土机进行平整压实场地，钻孔平台平整和牢固，保证施工的顺利进行。。钻孔前钻机就位必须端正稳固，确保施工中不发生倾斜、移位。 料场场地：装载机1台、砼运输车2辆、250KW发电机1台、拌合机1000型2套。 钻孔场地：冲击钻-600和冲击钻Z-5共5台、空压机2台、挖掘机1台、水泵 1台。 1.4生产安排 1.钻孔灌注桩施工前，现场技术员应向工段和班组长进行书面技术交底，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。 b.每台班一般安排7～8人，其中班长兼指挥，记录1人，机手1人，卷扬机司机1人，电工1人，装卸钻杆及清渣3～4人。 c.开挖浆池、浆沟：设置好泥浆循环系统，配制好开钻前必需的泥浆。泥浆采用优质粘土。泥浆性能测试均满足规范要求。 2、工程数量 0#、3#桥台为深度为43m的钻孔灌注桩24根，1#、2#桥墩为深度36m的钻孔灌注桩36根，全桥共有桩120根。C30水下混凝土5292 m3【2