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都市快轨交通·第9誊增刊2006年10月 《机电工程．．
从深圳地铁4号线
谈地铁正线消防给水系统设计
白雪梅
(北京城建没计研究总院北京100037)
目 站接人。在车站内部形成环状管网，并在车站两端进入
l{摘要地铁正线消防给水系统包括地下车站和区l
区间，将整个地铁连成环状管网。根据《地铁设计规
l{问、高架车站厦区间。地下车站和区间，消防水由车站{
范》的要求，地下车站消防水量按20L／s计，地下区问
}i引入，在车站构成环状管网，经区间相互连通，形成地。
消防流量按10L／s计。根据市政供水能力，确定是否
l{下段整体环状管网，并根据给水引八管的设置情况划。
需要设置加压设施(见图1)。
}i分为若干个供水分区，通过控制车站端头厦区间的阀!
1．2高架及地面段消防给水系统
lI门的启闭保证沿线消防用水的安全。高架车站按照-
对于高架和地面车站及区间，由于地铁沿线均
l}《建筑设计防火规范》设计消防培水系统，高架区问可。
l i以利用市政消防设施。根据市政给水管道流量和压力 有城市自来水供应，因此高架区间可利用市政消防
}!情况，采用常高压系统或临时高压系统。 设施。车站一般为地上3层结构，高度不超过24
in，按照《建筑防火设计规范》的要求设置消防给水
li关键词地铁消防给水临时高压常高压稳压t
Li……一… ～ 一…。一，一—。．一——一…，。． ，。j
系统。
l 地铁消防给水系统简介 深圳地铁4号线包括了地下车站、地下区间、高架
根据实际情况及规划要求，地铁可以设计为地下 车站、高架区间，市政供水状况也有不同，几乎囊括了
地铁消防给水系统设计的所有内容，仅以此为例对地
结构或高架结构，水源优先采用城市自来水。地铁由
车站及区问构成，地铁消防给水也应同时包括车站给 铁消防给水系统设计进行探讨。
水系统和区问给水系统。根据GB50157--2003《地铁2深圳地铁4号线概况
设计规范》的规定，地铁车站及区间不设自动喷水灭火 深圳地铁4号线全长19．788km，分两期建设：
系统。冈此，本文所说的消防给水仅指消火栓给水 ～期工程从皇岗站至少年宫站，全部为地下车站及
系统。 区间；二期工程从少年宫站至龙华新城中心站，其
1．1地下段消防给水系统 中莲花北站和中康路站为地下车站，其余为高架车站
对于地下车站及区间，地铁消防给水引入管由车 (见图2)。
图1典型的地下段消防给水示意图
URBANRAPIDRAILTRANSIT
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从深圳地铁4号线谈地铁正线消肪等水系统设计
表的水头损失按7mH20汁，则接管点处所需水压为：
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