大机轨道车应急预案.docVIP

大型养路机械（轨道车）应急预案 一、大型养路机械（轨道车）脱线起复办法 大型养路机械（轨道车）在运行途中因故发生脱线掉道后，应积极组织人力物力进行抢救，力争在最短的时间内起复或撤离线路，以便最大限度的减小事故损失。 （一）、安全防护工作 1、 掉道后，用汽笛鸣示一长三短声，向有关人员和列车报警。 2、 用车载电台或无线话机向两端车站值班员、列车调度员报告，说明脱线地点（里程）、发生故障或事故性质和其他有关情况。 3、 司机应立即组织有关人员在轨道两端设置防护。在复线地段，要迅速进行限界检查，如影响邻线行车时，应首先使用短路铜线对邻线来车方向短路轨道电路，同时进行防护。如发现邻线列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号。具体防护办法： a、在故障地点显示停车信号。如了望困难，遇到降雾、暴风雷雨或在夜间时，还应点燃火炬，使司机能及时看到线路上的停车信号。 b、如时间和条件允许，还应在故障地点两端各800m处设置响墩防护。当确知一端先来车时，因人员有限，为了争取时间，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点，手持停车信号防护。 c、如不能判明哪个方向来车，负担防护的人员可先倾听或站在高处了望。当判明来车方向时，应急速向列车开来方向奔去，并向列车显示紧急停车信号。如在了望条件困难地点或遇降雾、暴风雨雪和夜间时，还应在故障地点点燃第二支火炬。有可能时，应迅速把响墩设置在能赶到的地方，使列车在故障地点前停车。 d、司机在完成防护后，立即组织乘务人员对大型养路机械和线路抢修，要千方百计尽快开通线路，避免事态扩大。司机要根据故障和事故情况确定是否需要救援；需要时，应立即向列车调度员发出请求。 e、 已请求救援的大型养路机械（轨道车），应在救援列车开来方向（不明时，从列车前后两方面）距脱线或故障大型养路机械（轨道车）不少于300m处放置响墩。 f、 如果在施工地段脱线，在大型养路机械（轨道车）需要起复或撤离线路，司机立即向施工负责人联系，请求救援，并向列车调度员汇报具体情况。 （二）、起复或撤离线路作业程序及注意事项 1、迅速确定抢救方案：是起复还是撤离线路；是就现有人员、工具进行还是请求就近车站、工区支援；同时还要确定具体起顶位置和移动方向，以及预计起复需要时间和确定抢救临时负责人，并把此向车站值班员报告，并按规定设好防护。 2、根据方案，积极准备起复工具材料：如便携式液压起复器、起道机、撬棍、短轨、索具、枕木头、铁丝、活扳手等。 3、临时指挥人一旦明确，其他人员均要服从指挥，要统一行动，禁止七嘴八舌，贻误战机，也不利于安全。 4、 用索具把台车（转向架与轮对）和车体捆绑牢固，并在起顶端第一轮对前后装好止轮器。 5、 临时负责人在指挥中要充分考虑脱线周围地形情况及车辆偏离程度、水平倾斜角度，据此确定合理的起复步骤。 6、 起顶和移动是不宜过急过猛，边起边观察车辆有无异动。 7、 横移量一次不足时，可分多次进行。 8、 注意起高量，多次起高时，要加垫枕木头支撑，以防下坠或倾覆。 9、 如要把车辆移出线路外，一般需要8～12人，并需准备长撬棍4根，中粗麻绳2根（长20m）、选择较低地势为撤出方向，采用起、拨、拉等方法，可在较短时间内撤出线路，进行此项工作时，联系接触网断电，以防意外。 10、起复完毕，应检查车辆走行部分和脱线处线路情况，如无异常，应撤出防护，开通线路，降速行至车站后再作全面检查修复工作。 二、大型养路机械（轨道车）在区间内发生车钩破损分离时的处理办法 列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前端或列车后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分割位置规定如下： 1、后钩破损时，应自分离处分割。 2、前钩破损时，应设法将破损车随前部车列牵出。无法牵出时，应迅速联系后方站派机车救援。 3、车辆的破损品，应带往前方列检所。如使用机车舌钩时，列车到达有列检所的车站后，由列检所负责装配。 三、大型养路机械（轨道车）燃轴，抱闸时的处理办法 1、列车运行中，发现车辆燃轴、抱闸时，应使列车停车。对抱闸车辆应将截断塞门关闭，拉去存风，并检查轮轴部分无碍后，方可继续运行（大机车辆车轮为整体式结构，不存在轮箍松动现象，只需调整制动间隙。单机要严格控制闸瓦间隙）。货物列车最后一辆车关闭截断塞们后，准许限速继续运行至有列检所的车站进行检修或更换。 2、对抱闸或燃轴的车辆，应由运转车长会同车辆乘务员或司机检查处理。此时，对燃轴的车辆，严禁泼水、洒水或使用灭火机（必须密切监控橡胶减震器有无烧损失效）。 3、对途中抱闸或燃轴的车辆，当列车到达有列检所的车站时，应由司机通知接车的列检人员，对抱闸车辆，由列检人员和司机共同进行试验。 四、大型养路机械（轨道车）夜间在运行途中发生照明头灯故障时的处理办法 1、运行至前方站停车处理。 2、司机可