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项城市物流业调查报告 ——项城市交通运输局 随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的作用日益突出。大力发展现代物流企业，能够有效地降低成本，提高流通效率和企业竞争力，也是促进我市经济发展和全面建设小康社会的有效措施。为此，我局对我市物流企业发展现状进行了调研。 1、区位交通 项城市位于豫皖两省交界处，总面积1083平方公里，人口122万人。是我省通往“长三角”的门户地区，承东启西的区位交通优势明显。境内有漯阜地方铁路1条，西接京广，东连京九。沙颍河航道一条。南洛高速公路与大广高速公路在项城市境内交汇。106国道，102、217、238、331、333省道穿越境内，县道5条，乡道15条。全市公路总里程达 1877.07 公里。全市公路网（油路）密度达到86.5公里/百平方公里，形成了“五纵四横”的公路网络。全市载货汽车7600辆。初步建立了以公路运输为主，铁路运输及内河航道运输为辅的四通八达交通运输网络。是豫东南最佳的物流、人流、资金流、信息流的交汇点。 图1-1 项城市在河南省及中原经济区的区位图 2、产业基础 项城市历史上是一个以种植小麦、玉米、豆类、棉花、芝麻等农作物为主的传统农业区，耕地面积116.2万亩，是河南省扩权县市、河南省产粮大县、国家商品粮生产基地。20世纪90年来以来，项城大力实施工业强市战略，工业经济发展很快，形成了以味精、皮革、医药、纺织为支柱，制鞋、机械制造、服装加工、食品加工为重点的工业体系。农机配件、皮革、制鞋、防水防潮等板块经济在全国占有较大市场份额，被授予“中国建设工程防水之乡”称号。近年来，项城市采取多种形式招商引资，加强市场建设，全市商业基础设施建设跨上一个新台阶，商贸流通日趋繁荣活跃，商业门店的数量、规模、档次，营业收入位于周口市各县、市、区前列。今年又在城南新区规划建设了欧蓓莎商贸城、天湖国际商业大厦、香格里拉五星级大酒店、城市综合体等27个商贸物流项目。 3、物流业发展现状 物流业，是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合的活动的集合。从目前我市的物流业来看，还仅仅停留在以货物托运为单一功能的物流业发展初级阶段。 我市物流业发展起步较晚。2000年以前，全市仅有少数几家从事托运的企业，且经营范围十分有限。起初仅有郑州、周口两条物流专线，以运输日常生活用品为主。随着经济社会快速发展，商贸市场日趋繁荣活跃，两条省内物流专线已不能满足市场需求，一些投资主体纷纷投资开办物流公司，并逐步开拓省外物流专线，物流业呈现出不断加速发展的良好态势。经过10余年的发展，目前，我市共计拥有载货汽车7600辆，隶属27个货运企业和个体经营业户。大的运输公司有项城市东远汽贸运输有限公司，货车400多辆，项城市德隆汽贸运输有限公司，货车200多辆，项城市福运汽贸运输有限公司，货车180多辆。这些车辆真正用在物流企业的还不到15%。全市共有方长通、东健、德邦、郑和等30多家物流公司，从业人员1000余人。这些物流公司大多数分散在环城路、团结南路两侧。运输范围由原来的日常生活用品拓展到服装、家具、电器、建筑材料等多个领域。据统计，2013年，30多家物流公司的货运量为20余万吨，约占我市全年货运量的5%，已初步形成了一支机制灵活、竞争充分的物流市场主体。目前，我市物流企业多数是以进行货运代办、货物联托运、信息配载，业务以整车配送和零担快运相结合。从事大型运输、储存、装卸搬运、流通加工等物流企业对我市来说发展相对比较滞后，尤其是现代物流企业尚处于起步阶段，表现为： 一是公司各自为战，物流信息闭塞。目前，我市物流业主要挂靠上一级物流公司，以分公司名义通过分发货物方式经营，基本还处于自给自足的阶段。由于经济利益的关系，物流公司各自经营自己的一亩三分田，不愿分享自己的客户信息。未对物流资源进行有效整合，物流公司各自为战，恶性竞争，线路重复，使本来就有限的货源被分散至多家物流企业，往往几天甚至更长时间才能拼凑一车货物，造成产品外运屡遭阻碍，影响了企业的正常运转及信誉度。缺乏与外界车辆的沟通联系，物流信息十分闭塞，无法建立物流信息共享平台，造成了工业企业货运不畅、物流公司效益低下的双重尴尬局面。少数物流公司还经常半路加价、中途甩货，致使企业托运的货物成本大幅增加，甚至延误了交货时间，企业业主苦不堪言。 二是物流企业数量少、规模小，物流效率低，社会化程度不高。调查了解到，我市这30余家从事运输、装卸搬运、储存等物流企业都没有集装箱式运输。组织化程度低，并且多数是以分货站的形式存在。而多数分货站又以短途运输和简单装卸、仓储为主要经营方式，集货能力差，布局比较分散，资源相对不集中，形不成合力，车辆利用率较低。 三是运作层次低