高边坡加固预应力锚索框架梁施工技术总结.docVIP

高边坡加固预应力锚索框架梁施工技术 中铁十五局广深港九工区　易凯 【内容提要】：预应力锚索对于高边坡加固，具有较好的固坡效果，在铁路建设高边坡加固中得到广泛的应用，本文着重对预应力锚索框架梁的施工工艺、注意事项及锚索计的运用进行了探讨，旨在引导正确的施工方法，从而达到预期的加固效果。 【关键词】：高边坡加固 预应力锚索框架梁 施工技术 1．工程概况 武广铁路客运专线v标段第五项目队DK1952+175～+660.39段路基，属岩溶路基及顺层路堑。地形地貌特征主要为丘坡及丘间谷地区，植被发育，自然坡度约20°。本区属K2红层覆盖区，该组岩层多呈全～强风化状，以角度不整合的形式覆盖于灰岩之上。K2红层产状为110°∠25°。K2红层产状为110°∠25°。走向与线路走向交角约43°，视倾角19°，线路右侧挖方边坡顺层，线路中心最大挖深21米，右侧堑坡最高为28米，为降低堑坡高度及增加堑坡的稳定，设计DK1952+365～+550右侧一级边坡、DK1952+388.875～+486.125右侧二级边坡采用预应力锚索框架梁加固。 2、锚索框架梁施工 2.1锚索的工作原理 锚索就是高挖方路段为了减少对原状土的挖方数量，保护生态环境而设计的一种特殊挡防结构。主要解决破裂面至土体临空面之间破裂土体的稳定。其作用原理是：依靠对锚索的张拉预应力，用锚具锁定在桩身上，锚索产生的反作用力通过桩身传递到破裂土体，使破裂土体在外力作用下稳定。锚索预应力一头靠锚固段框架梁承受，另一头靠桩身承受，中间穿过破裂土体。 2.2锚索框架梁的布置和结构形式 锚索长度19.5～29.5mm，间距3m，锚固段长10m，锚孔直径为110mm，倾角15°,锚索体一束由3根Φ15.2钢绞线组成，单孔锚固力260KN。锚梁采用C30钢筋混凝土现浇，截面0.5m*0.6m。锚索结构见下图。 2.3锚索框架梁施工工序 锚索框架梁施工工序:测量定位→钻孔→清孔→锚索制作→锚索安装→注浆→框架梁施工→锚索张拉→补张拉及锁定→锚头封闭。 2.4施工过程 ( 1 )锚孔测放：边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。用全站仪将锚孔位置准确测放在坡面上， 孔位误差不得超过±5 0 r am。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时， 需经设计监理单位认可， 在确保坡体稳定和结构安全的前提下， 适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 ( 2 )搭设脚手架： 采用￠5 Omm钢管脚手架搭设作业平台， 搭设脚手架必须满足相应的承载能力和稳固条件。 ( 3 )安装钻机、钻孔：根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，孔位误差不得超过±0.2m，钻孔倾角和方向符合设计要求,倾斜度偏差不得超过±2°。钻孔要求干钻,禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制， 防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态( 钻压、钻速) 、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理( 灌浆压力 0.1~0.2MP a ) ，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。钻孔孔径,孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2米以上。 ( 4 )清孔：钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 l ~ 2 mi n ，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气(风压 0.2~0.4MP a ) 将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 ( 5 )锚孔检验：锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 ( 6 )锚索体制作及安装 ：先调直、截取钢绞线，其长度为钻孔实际长度+外锚墩厚度+千斤顶长度+工具锚和工作锚的厚度+张拉操作预留量，另外还要考虑截长误差，即多截出50～100mm。截取钢绞线宜用切割机，严禁用气