高速公路改扩建工程软基处理施工方案.pptVIP

十、交通安全措施 1)、专职保通人员着反光背心，做好交通安全设施的看护 2)、施工人员必须佩戴安全帽，穿反光背心，严禁横穿高速公路 3)、夜间施工时必须有照明设备，各种机械严禁开启远光灯 4)、机械施工应调整好高度，严禁占用原高速公路行车道空间 5)、对全体施工人员进行安全保通教育和培训 6)、加强与业主保通处、保通监理、路政及高速交警的沟通协调 7)、向沿线各市、县、乡、镇、村广泛宣传交通安全注意事项。 8)、在收费站入口处设置标志，提醒司机进入改建路段谨慎驾驶。 9)、非施工车辆禁止进入施工现场。 10)、必要时封闭紧急停车带，防止车辆停靠。 11）保证标志标牌线形美观、色彩醒目，红旗经常更换，以便达到警示、诱导的作用。 谢 谢 各 位 ！ * 如增加泵压也不出浆，则是喷嘴堵塞；泵压达不到要求值则可能是高压部分密封性能不好，连接处或旋转处漏浆、漏水。 3) 当在喷射过程中有一定数量的土粒，随部分浆液（小于注浆量的20%）沿注浆管管壁冒出地面属正常现象。如出现冒出浆液超过20%或完全不冒浆等异常现象，应立即查明原因采取相应措施。 * 1） 水泥 a 、根据工程特点、所处环境以及设计、施工要求，选用强度等级为42.5的水泥。 b 、施工前，对选用的水泥应作初终凝时间、安定性和强度，作为生产控制和进行配合比设计的依据。必要时，应检验水泥的其他性能。 c、水泥应按规定堆放在防雨、防潮的水泥库内。如因储存不当引起质量明显下降或水泥出厂超过三个月时，应在使用前对其质量进行复验，并按复验结果使用。 2) 碎石 碎石粒径一般不大于30mm，松散密度一般为1.39t/m3左右，杂质含量小于5%。 3)石屑粒径一般为2.5～10mm，松散密度一般为1.47?t/m3左右，杂质含量小于5%。 4)粉煤灰粉煤灰应选用Ⅲ级或Ⅲ级以上等级的粉煤灰。 5)褥垫层材料 褥垫层材料宜用中砂、粗砂、碎石或级配砂石等。最大粒径不宜大于30mm。不宜选用卵石，卵石咬合力差，施工扰动容易使褥垫层厚度不均匀。 * 1) CFG桩施工前，施工作业面已清表并进行冲击碾压处理，碾压后的压实度需满足规范要求（压实度≥90%)。 2) 通过设计资料，现场了解掌握施工场地地质情况，有无地下障碍物如大块石、树根、管线等。核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和方法。一般情况下，靠近老路基一侧采用长螺旋钻管钻孔，其余均采用振动沉管法施工。振动沉管机沉管表面应有明显的进尺标记（以米为单位）,桩机进入现场，根据设计桩长，沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并在钻机上标记清楚。 3) 施工前先整平、清理施工场地，满足机械的行走和置平要求。施工前清理整平施工便道，保证材料运输通畅。 4) 根据设计要求绘制桩位布置图（对桩位编号），将布置图报监理单位审批。 5) 进行测量放线，放出桩位、控制轴线以及打桩场地边线并用石灰等做好标识。 6) 基槽开挖至设计桩顶标高以上40cm，每边宽较设计不小于50cm。 7) 长螺旋钻机、混凝土输送泵、混凝土输送管路等设备在使用前检查、维修，经过检验合格后方可使用。保证浇筑过程顺利进行，此外，设备配备能显示钻进时电流变化的电流表，且在钻杆上每50cm用反光条标识。 8) 检查电源、线路，并做好照明准备工作，配备发电机以防停电。 9) 配齐所有管理人员和施工人员，并对所有人员进行安全与技术交底。 10) 所用水泥必须使用审批合格的厂家生产，并且要经过进场检验。水泥堆放符合防雨、防潮的要求，不能使用结块、受潮、变质的水泥。粉煤灰、砂石料等经审批并经过进场检验合格。 11）施工前按设计要求由试验室进行配合比试验，施工时按配合比配制混合料。长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工的坍落度选为160～200mm，振动沉管灌注成桩施工的坍落度为30～50mm。 12）施工前先进行试桩，通过试桩确定钻进速度，拔管速度，钻进电流等技术参数。 13）确定施打顺序：施打顺序与土性及桩距有关。软土中桩距较大，可采用隔桩跳打，饱和的松散粉土中施工，如果桩距较小，不宜采用桩跳打方案；满堂布桩，无论桩距大小，均不宜从四周转圈向内推进施工。结合本项目特点，CFG桩施工时应从靠近老路的内侧向外侧推进，梅花状间隔进行，成孔后迅速灌注砼，控制桩与桩之间施工的时间间隙，避免扰动地基，防止施工期间地基下降引发临近老桥基础发生不均匀沉降、导致台身开裂。 * 5、操作工艺 1) 放线：施工前根据放出的软基处理外边线，其转折点用钢钎打入地下，按照桩位布置图统一测放桩位线，桩位中心点用钎子插入地下，并用白灰明示，桩位偏差小于2cm。 2) 成孔：长螺旋钻机成孔，应匀速钻进，避免形成螺旋孔；成孔深度在钻杆上应有明确标记，成孔深度误差不超过0.1m，确保桩端进入持力层深度大于200mm