高速公路桥面系施工作业指导书.docVIP

桥面系施工作业指导书 一、编制依据 本指导书是依据南阳市宛坪高速公路X合同段施工组织设计，桥梁施工图纸、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》以及现场实际情况进行编制的。 二、目的及适用范围 通过实施本程序，以保证产品质量，要求工序实施有效的控制，实现项目所确立的各项质量目标，最大限度地满足业主的需要。 本指导书适用于K21+200—K33+300段中桥、小桥、汽车通道和机耕通道等装配式空心板梁结构。 三、工程简介 桥面系施工包括：梁板绞缝、水泥砼桥面调平层铺装、防水层、沥青砼桥面铺装(由二期路面标施工)、护栏、伸缩缝以及桥头搭板等。梁板绞接缝采用C50砼，防撞护栏及波形梁护栏采用C30砼，调平层采用10ｃｍ厚C40砼，调平层顶面设置HB-Ⅲ型路桥专用防水涂膜防水层，桥头搭板采用C30砼，桥面铺装采用10ｃｍ的沥青砼。 四、施工顺序 施工准备 　　浇筑绞缝砼　 　现浇调平层砼 护栏施工　　　设置防水层 　　桥面铺装　　　伸缩缝安装 五、主要分部分项工程施工方法 5.1、施工准备 5.1.1、空心板安装到位后及时检查板顶面高程及平面位置，并及时对反拱过大的梁板进行调整，保证下部没有明显错台和不影响桥面铺装层的厚度。待检查合格后方可进行绞缝施工。 5.2、钢筋施工 5.2.1、钢筋检验 5.2.1.1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋露天堆放时，应垫高并用塑料薄膜遮盖。钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单。同时对已进场的钢筋进行现场取样做力学性能试验，合格后方可用于施工。 5.2.1.2、钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。所用焊工必须持焊工专业知识考试合格证上岗。 5.2.2、钢筋加工及安装 钢筋下料按设计的钢筋数量表，首先核对图纸上的钢筋的类型、直径和数量，然后分别对各种型号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具控制下料尺寸以保证其下料容许偏差在规范要求之内；钢筋下料前须经过调直，调直后的钢筋外观检查应无死弯；使用钢筋切断机或砂轮切割机切断钢筋。 5.2.3、钢筋安装 钢筋在现场绑扎焊接成整体骨架。钢筋绑扎前应核对钢筋级别、种类、直径、形状等是否符合设计及规范要求；使用20#~22#扎丝绑扎骨架，绑扎时，扎丝必须扎牢，不得有滑动、折断、移位等现象，以防止在浇砼时松动或变形，对重点部位及易变形部位施以一部分点焊以保证钢筋骨架的几何形状。 钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。使用前应将锈污清除干净，带有颗粒或片状锈斑的不合格钢筋不准使用。 5.2.4、钢筋连接 当钢筋有焊接接头时，采用搭接焊和帮条焊，施焊前清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污，钢筋端部的扭曲、弯折处应予以矫正或切除。在规范规定的长度区段内(35倍钢筋直径且不小于500mm)，同一根钢筋不得有两个接头，配置在该区段内所有接头的受力钢筋截面面积不大于受力钢筋总截面积的50%，且钢筋焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。同时焊缝质量应满足《公路桥涵施工技术规范》的要求，箍筋采用22#铁丝绑扎。 对于d12mm的的钢筋采用绑扎连接，要求：其接头设置在1/4或3/4跨处，并错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度，配置在该区段内所有接头的受力钢筋截面面积不大于受力钢筋总截面积的50%。搭接长度对于I级钢筋要求不小于25ｄ，对于II级钢筋要求不小于45d（ｄ为钢筋直径）。 5.3、砼施工 5.3.1、原材料质量控制 A、使用于现场的工程材料必须全部合格，符合交通部《公路试验规范》及本工程招标文件的要求，并经监理工程师批准后方可进入现场使用。购进的粗细骨料要质地坚硬、颗粒清洁、级配良好。 B、水泥采用大型厂家且有合格证书的产品，每批水泥要做材料试验，并将试验报告单连同厂商的材质检验合格证书报监理工程师，经自检合格后报请监理工程师进行复检。 C、加强对原材料的监督与控制，严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料运入工地。 D、严格控制配合比，施工时再根据砂、石的含水量，调整施工配合比进行混合料的拌制。 5.3.2、砼的拌和与运输 A、砼拌和采用HBT60Z型强制式砼拌和楼或750型强制式拌和机进行砼拌和，确保砼的各项指标都能满足施 工规范的要求。同时为确保砼施工的连续性。 B、施工前结合理论配合比情况，检查拌和设备的性能；在整个砼生产过程中，拌合设备要经常检查，包括砼拌和物的和易性、适宜的拌和时间等。 C、砼按工程需用的数量拌制，控制砼的拌制数量。 D、砼在拌和过程中根据气候情况随时测定砂、石料的含水率，及时调整配合比，同时应适当考虑砼运输过程中的水分蒸发损失，以确保运至施工现场的砼的和易性、坍