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高速铁路高速铁路 CDMA 覆盖解决方案覆盖解决方案 高速铁路高速铁路 覆盖解决方案覆盖解决方案 目目 录录 目目 录录 第第 1 章章 概述概述 1 第第 章章 概述概述 第第 2 章章 高铁覆盖难点分析高铁覆盖难点分析 3 第第 章章 高铁覆盖难点分析高铁覆盖难点分析 2.1 车厢穿透损耗影响 3 2.2 多普勒频移带来的影响 6 2.3 列车提速对重叠覆盖区规划的影响 7 2.4 高速铁路网络面临的其它问题 8 第第 3 章章 高铁覆盖解决方案高铁覆盖解决方案 9 第第 章章 高铁覆盖解决方案高铁覆盖解决方案 3.1 中兴通讯特色的高铁覆盖技术 9 3.1.1 总体方案介绍 9 3.1.2 多 RRU 共 PN 小区技术 10 3.2 高铁网络覆盖建设方案选择 11 3.2.1 公网改造专网方案与专网方案对比 11 3.2.2 使用分布式基站和光纤直放站的对比 12 3.2.3 专网规模的大小 13 3.3 容量和覆盖规划示例 14 3.3.1 容量估算示例 14 3.3.2 链路预算示例 15 3.3.3 隧道覆盖方案 17 3.4 切换关系和参数设置 18 3.4.1 切换关系 18 3.4.2 参数设置 20 3.5 配套设备选择 21 3.5.1 天线选型 21 3.5.2 电源解决方案 23 i i ii 第第1章章 概述概述 第第 章章 概述概述 高速铁路极大的提高了我国公共交通的效率。但是，由于高速铁路在列车形态， 行驶速度等方面与传统的铁路有很大区别，因此以传统的CDMA 网络建设，在面 向高速铁路提供服务时，将面临一些难题，从而影响服务质量。其中最突出的问 题包括： 车厢内信号弱 某些车型的高速列车的密闭性较高，车体的穿透损耗比普通列车大，例如庞巴迪 列车。容易导致车厢内部信号降低，无法满足覆盖要求。 通信质量下降 高铁列车的运行速度一般可以达到 200km/h~350km/h，高速下的多普勒频移现象 比较明显，会引起基站和终端解调性能的下降，从而导致误帧率上升或数据速率 的下降。所谓多普勒频移，是指当发射源与接收机之间存在相对运动时，接收机 接收的信息频率与发射源发射的信息频率不相同，两者之间存在差异。 切换成功率低 cdma 1x 和 EVDO 系统均采用软切换技术，EVDO 前向链路还使用虚拟软切换技 术，软切换和虚拟软切换的完成，均需要一定的时间。如果采用铁路附近小区信 号来覆盖铁路，则高铁列车运行时，一方面切换会很频繁，另一方面难免有部分 区域切换带比较窄，邻区的导频可能无法及时进入激活集，从而引起掉话。因此， 使用传统的 CDMA 网络，高铁列车运行过程中容易出现切换成功率低的现象。 由此可见，由于上述突出的网络覆盖问题，传统的CDMA 网络覆盖并不适合为高 速铁路提供优质的网络服务，因此需要专门的解决方案。 中兴通讯通过对需求的深入分析，基于创新的基带、射频分离的分布式基站设备，