某泵针对某系统革新.docVIP

某泵针对某系统革新 　　1，概述。 　　某电厂#6机组汽轮机为东方汽轮机厂生产的N300-16.7/537/537-8型（高中合缸）亚临界压力，一次中间再热，单轴结构，两缸两排汽，双袖汽凝汽器式汽轮机，其给水泵小汽轮机上配置了小汽轮机危急跳闸系统（ETS）和高压抗燃油电液控制系统（MEH），其中小汽轮机危急跳闸系统（ETS）控制柜放置在小汽轮机的附近，主要包括电气超速组件，西门子S7-400可编程控制器，电源组件，继电器组件，操作盘和端子排部分。用以实现小汽轮机的保护功能，盘车控制功能，高低压主汽阀试验功能，危急遮断器在线试验和油泵试验功能。其中保护功能用以监视小汽轮机的某些参数（如轴向位移大，排气真空过低等），当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部小汽轮机蒸汽进汽阀门，紧急停机，以保证小汽轮机安全运行。 　　该电厂#6机组自2007年5月试运以来，给水泵小汽轮机危急跳闸系统（ETS） 　　控制正常，但运行及维护人员反映ETS设计存在如下问题：①每台小汽轮机ETS系统只有一套PLC装置，只要PLC装置发生故障，就会造成相应小汽轮机控制及保护功能全部丧失，可靠性不高。②PLC装置安装在现场（小汽轮机旁边），温度高，外部环境较恶劣，极易发生故障。③软件组态不开放，逻辑组态查寻不方便，故障后维护困难。 　　现在DCS系统运行稳定性越来越高，其实时性和可靠性均不比PLC差，为了提高小机保护设备的可靠性和方便设备的维护，该电厂决定利用大修机会，对#6机组给水泵小汽轮机危急跳闸系统（ETS）进行DCS系统改造，将ETS的控制功能融入MEH系统中，实现DCS，DEH，MEH（ETS）的一体化。 　　2，改造方案。 　　2.1控制系统简介。 　　该电厂的DCS，DEH，MEH控制部分均采用新华控制工程有限公司的XDPS分散控制系统，具有开放式的结构，模块化的技术设计和易于扩展的特点。 　　网络部分采用了虚拟环形光纤以太网，其核心部件为网络交换机。网络交换机采用了德国HIRSCHMANN公司的10/ 100M自适应RS2-FX/FX以太网光纤交换机。RS2-FX/FX光纤交换机，提供了环形网络冗余管理器的功能。被配置为RM管理器的交换机在整个环形物理网络中作为逻辑断点存在。即环形以太网虽然在物理上是个环状结构，但在逻辑上还是个总线结构。当某一段光纤或某一个交换机发生故障时，环形网在物理上退化为总线型网络，但逻辑总线特征并未发生变化，网络中的各个节点一如通常的总线型或星形网络正常工作。整个网络的容错能力得到了大大的加强。 　　环型网络配置示意图XDPS系统在采用环形网络的同时，沿袭了XDPS系统一贯保持的双网冗余结构，采用了冗余光纤环网。在环网的基础上又加了一道保险，形成冗余容错网。 　　2.2MEH简介。 　　东方汽轮机厂给水泵小汽轮机上配置的MEH是由东方汽轮机厂自行设计，以高压抗燃油为工作介质，以电液伺服阀为液压接口设备，以高低压调节阀油动机为执行机构，构成一套完整的MEH控制系统，控制给水泵汽轮机的转速，满足用户的要求。MEH系统主要有以下功能：挂闸；自动整定伺服系统静态关系；升速（目标，升速率）；CCS控制；脱扣；超速试验；阀门活动试验；控制方式切换。 　　2.3改造目标。 　　改造后#6机组给水泵小汽轮机危急跳闸系统将取消就地PLC控制，其全部功能由#6机组电子间内MEH控制实现，包括小汽轮机的保护功能，盘车控制功能，低压主汽阀试验功能，危急遮断器在线试验和油泵试验功能等。为了在MEH系统内实现以上功能，需将就地控制柜的信号通过通信电缆引入电子间的MEH柜，通过在A，B小汽轮机MEH的I/O柜内增加的I/O卡，进入MEH的分部式处理单元（DPU），经逻辑组态后输出，最终在MEH实现原PLC控制的全部功能。 　　3，改造的过程。 　　确定方案后，该电厂利用其#6机组大修机会，将给水泵小汽轮机危急跳闸系统DCS改造作为大修的一项技改工程开始实施，具体电厂热控分部和电气分部设计，由热控分部负责施工。 　　3.1改造的设备清单。 　　改造前先由热控技术人员收集资料，罗列出详细的测点清单，主要包括小机保护I/O测点清单，盘车控制I/O测点清单，低压主气门在线试验控制I/O测点清单，高压主气门在线试验控制I/O测点清单，危急遮断器在线试验控制I/O测点清单，油泵在线试验控制I/O测点清单等，确保在改造后MEH中不会缺漏原PLC的功能。 　　3.2逻辑组态。 　　通过专用软件读出原PLC内部的逻辑组态，充分理解掌握后在新华DPU内将之按新华控制系统的方式进行组态，实现逻辑从PLC到MEH的转化，确保保护，控制及试验的逻辑百分百正确。 　　3.3增加的硬件。 　　根据新华控制系统的硬件特点，为在小汽轮机MEH上实现原PLC内的各种保护，控制及