自动化变速装置在上桥泵站止动体系里的运用.docVIP

自动化变速装置在上桥泵站止动体系里的运用 　　上桥泵站为排灌两用大型泵站，1974年兴建，1978年建成投入使用。 　　站内安装水泵机组6台套，装机总容量9600kW，设计流量120m 3／s；配用2.8CJ－70型水泵和TDL－1600型立式同步电动机，泵站出水流道为虹吸式。 　　2005年，上桥泵站4＃、5＃、6＃水泵机组进行更新改造，主要对3台机组的电动机进行全部更换、水泵重要部件进行更新或大修处理；同时为了进一步完善上桥泵站自动化监控系统，3台水泵机组刹车自动控制系统也随之进行了改造。 　　SZC－KY（4）智能转速仪（以下简称转速仪）是这次泵站机组刹车自动控制系统改造中的核心部件，通过泵站技术人员和仪表研制人员的共同改进，使之成为一种高精度、高可靠性，适用于泵站机组测速和刹车自动控制的自动化仪表。 　　一、SZC－KY（4）智能转速仪工作 　　原理及构成SZC－KY（4）智能转速仪是一种转速及频率测量的智能型仪表，其工刘晓妹SZC－KY（4）智能转速仪在上桥泵站刹车系统中的应用22m以下均为坚硬的砂礓土层，N≥30，沉桩入土难度大，使桩埋置深度很难达到设计要求。 　　3、钢板围堰法施工：该方案是以预先焊接好的矩形筒状钢结构，配合跨河缆索吊，按设计桥墩位置，放置于泵站进水池的混凝土护坦上固定后，底部堵漏，然后抽排钢板围堰内积水，清除杂物，底板打毛，浇混凝土基础，砌墩墙，完成后，起吊钢板围堰到另一桥墩位置。 　　以上3种方案，第一种方案在施工期内（估计需半年）无法翻水，此期间百万人口的徐州市民的吃水就难以保证，因为徐州市自来水公司80％以上用水量来自于大运河，而大运河全靠解台翻水站补水，此一项就否决了第一种方案；第二种方案受到地基条件限制实施难度太大。经过筛选比较决定采用钢板围堰施工法。 　　该站泵室前护坦高程22.5m，下游控制水位26.0m，设计拦污栅桥面高程27.0m，每台水泵进水口净宽尺寸宽×长×高为2000×4800×4500mm，砌成中墩厚60cm，边墩用钢架固定在翼墙上，中墩18个，缝墩3个，边墩和缝墩均用同一钢板围堰，为加快工程进度，制作两套相同尺寸的钢板围堰，钢板围堰设计按水工钢结构横梁等荷载分布进行结构计算，计算结果是面板为8mm厚钢板，横梁为8根14a槽钢，竖梁为14根63×63×6角钢。 　　二、钢板围堰法施工步骤采用钢板围堰法施工在徐州水工建筑史上是第一次，且考虑到泵室前护坦分布有一定规律的冒水孔，经考察发现水下混凝土虽凝固时间稍缓慢且价格昂贵，但在水下凝固效果不错，因此，一旦钢板围堰止水效果不好，就采用水下混凝土。在施工期间科学安排、精心组织采取各种堵漏措施，钢板围堰止水效果达到施工要求，采用普通425号水泥。 　　1、工作桥墩设置在泵室前5m透水护坦上，跨河安装30t缆索吊车一台套。 　　2、由于泵站长期运行并未清淤，经测试，护坦淤泥厚约50￣60cm，并积有石块、铁件等杂物，先安排潜水员清除杂物、石块、铁件等，后用水下清淤机沿着5m宽护坦垂直于水流方向，由西向东吸取淤泥往返两次，杂物基本清除干净。 　　3、以两架垂直交叉架设的经纬仪配合钢尺，并结合原有墩墙放好跨河控制线以及每个桥墩的中心位置。 　　4、用跨河缆索吊装由工厂焊好的钢板围堰吊入预定位置，由潜水员配合，将钢板围堰内杂物及附淤清除干净，以木撑固定，准确定位后再以钢筋包棉絮堵漏。 　　5、围堰内安装2台潜水电泵抽水，原冒水孔用0.25￣0.5m左右杉木棒堵塞，用大锤砸紧，人工清除围堰杂物及浮淤，用清水冲洗干净，然后将原混凝土底板表面打毛。 　　6、在围堰内立模，桥墩底部尺寸为1600×4800×60cm，将潜水泵移到模板与钢板围堰之间继续抽排渗水，用0.55水灰比的混凝土浇筑，厚度60cm，混凝土达到早期强度后，再砌墩墙和浇筑栅槽。 　　7、在围堰内充水，达到与堰外水位齐平时，以缆索起吊钢板围堰，移到下一个墩位，重复以上工作。两套钢板围堰轮流交替作业，以达到既不误工又加快施工进度的效果。 　　三、经济效益解台站拦污删桥从开工到完工实际施工工期为7个月，采用钢板围堰配合缆索吊做水下工程，方法简单、方便可靠、省人省力且不影响泵站翻水，两套钢板围堰合重13t，加防腐及运费合计9万元，比打土坝建拦污栅桥节省费用约11.0万元说明：DL为机组“停机”信号开入量，ZPJ为机组“真空破坏阀打开”信号开入量，SCT为机组“刹车投入”信号开入量，％M603为PLC内寄存器作原理是通过霍尔传感器把检测到的发信齿轮转速，即发信齿轮的齿轮和齿槽的波形信号变换成方波（一个齿轮和齿槽的完整波形相当于一个方波周期），送到智能仪表的单片机，通过内部换算进行测速。该装置由发信齿轮、测速传感器和测速仪表3部分构成。 　　二、SZC－KY（4）智能转速仪的主要功能