炳草岗金沙江大桥设计(1)研究.pdf

炳草岗金沙江大桥设计 郭 晓 东 (四川省公路规划勘察设计研究院) 【摘要】 炳草岗金沙江大桥是四川省攀枝花市内的一座特大型城市桥 该桥同时又兼有国道108线的过境交通功能 经过从预可至初设阶段的勘 察设计及评审，确定大桥由三大部分组成 :1预应力硷单塔斜拉桥与T构 组成的协作体系主桥 2.炳草岗岸半定向的四层互通式立交桥 3.冬子坪 岸跨铁路的引桥及引道 ，包括收费站 大桥建成后对沟通攀枝花市的西区 交通 密切炳草岗与攀钢的联系，缓解工08国道过境交通对市区交通的压 力均有重要意义。本文仅对主桥部分的桥位 、桥型选择.结构设计构思作 一介绍 。 【关键词】 单塔斜拉桥 T型刚构 结构构思 1.概况 攀枝花市位于四川省的西南部，与云南按壤，金沙江纵贯市区流过。地理位置 为北纬26030，东经101044。属亚热带十燥型河谷气候，干湿季节分明，降雨多集 中在6-9月，年平均雨量790毫米，年平均气温20.3C，年平均风速为0.9m/s,最大10 分种平均风速16.3m/s,极大风速30.3m/.s。根据1992年国家地震局的划分，攀枝花 市地震烈度为7度。桥区土要地质为 “华里西期”辉长岩。 自六十年代以来，在流经市区的金沙江河段上，己修建了多座桥梁，这些桥梁 对发展攀枝花市的经济和保障人民生活起了重要的作用 但是随着近年来的改革开 放，攀枝花市的经济快速增长 城市建设日益宏大，交通不畅问题 日趋突出。主要 表现在:①月前市中区通往西区只有一条公路 (省道宁华路)， 一旦出现 自然灾害， 中断交通，势必给全市的经济和人民生活带米重大损失。②渡口人桥(02桥)修建于60 年代，由于荷载等级低，桥面窄，通行能力差，阻车非常严重，大桥超载运行，形 成安全隐患，因此有必要对经渡口大桥的车辆进行分流。③炳草岗是攀枝花市政治、 经济、文化中心，不允许L期有过境车辆出入 由于上要这三个原因，修建炳草岗 1 金沙江大桥既必要又紧迫。 1 该桥的前期工作 自1992年开始，经历了顶可、 {_可、力案设计和初步设计阶段， 1 . 暇 通过比选和评审确定了主桥采用单塔斜拉加T构的协作体系，主跨200米J目前该桥 . . . 己开始施T,预计1999年底建成通车。 . 1 2.技术标准 根据专家组的评审意见和市政府的批复，采川技术标准如 卜: ﹄ . ]设计荷载:汽车一超20级，排车一12。人群3.5kN/,m2; . . . 2桥面宽度 :主桥净宽2x7.5米行车道 -2x0.5米防撞护栏十2x3.0米人行道 : . . . 3.道路等级:土桥、炳草岗岸及枣子坪岸接弄清线7li城市主干道it级。枣子坪 . 5 岸接攀钢厂区为城市次干道II级; (4).行车时速:主线40km/h; (5).设计洪水频率:1yo; (6)·通航等级:N一2级: (7).地震基本烈度:7度。 3.主桥方案的形成过程 在预可、土可阶段，我院在煤碴砖厂至电影院之间拟定了上、中、 卜三个桥位。 三桥位均以渡口桥为参照物，分别为:_卜桥位位于渡口人桥下游1.94公里，引道长 0.31-0.85公里。中桥位位于渡 口人桥 卜游2.45公里，引道 氏0.88-1.4公里。下游 位位于渡口大