炳草岗金沙江大桥设计研究.pdf

ISBN7-5608-1983-4/TU-286 筑十三届全国桥粱学术会议论文橄 1998.11.16.19 上海 晒草A 大桥设计 郭 晓 东 四川省公路规划勘察设计研究院 I摘，1炳草肉金沙江大桥是四川省攀杖花市内的一座特大到 逝 该桥同时又兼有国道108线的过境交通功 能.经过从丁可至初设阶段的勘察设汁及评审，确定大桥由三大部分组成:①顶应力棍报土单塔料拉桥与T构组 成的协作体系主桥.⑦炯草尚岸半定向的四层互通式立交桥.⑧枣子坪岸踌铁路的引桥及引道，包括收费站. 大桥建成后对沟通.杖花市的西区交通，密切炳草阅与.俐的联系，级解107国道过镜交通对市区交通的压力 均有盆要意义.本文仅对主桥部分的桥位、桥组选择，钻构的设计构思作一介绍. 关性词 单塔斜拉桥 T型刚构 结构构思 一、概 况 攀枝花市位于四川省的西南部，与云南接族，金沙江纵贯市区流过.地理位置为北纬 26030，东经101044.属亚热带干澡型河谷气候，千湿季节分明，降雨多集中在6.9月，年 平均雨A790mm，年平均气温20.3`Ci，年平均风速为。.9m/s，最大10分钟平均风速 16.3m/s，极大风速30.3m/s.根据1992年国家地震局的划分，攀枝花市地展烈度为7.桥区 主要地质为华“里西期’辉长岩. 自60年代以来，在流经市区的金沙江河段上，已修建了多座桥梁，这些桥梁对发展攀枝 花市的经济和保障人民生活起了重要的作用.但是随粉近年来的改革开放，攀枝花市的经济 快速增长，城市建设日益宏大，交通不畅问题日趋突出.主要表现在:①目前市中区通往西区 只有一条公路(省道宁华路)，一旦出现自然灾害，中断交通，势必给全市的经济和人民生活带 来重大损失;②渡口大桥(02桥)修建于60年代，由于荷载等级低，桥面窄，通行能力差，阻车 非常严重，大桥超载运行，形成安全隐患、因此有必要对经渡口大桥的车辆进行分流;⑧炳草 岗是攀枝花市政治、经济、文化中心，不允许长期有过境车辆出人.由于上述三个原因，修建 炳草岗金沙江大桥既必要又紧迫. 该桥的前期工作自1992年开始，经历了预可、工可、方案设计和初步设计阶段，通过比 选和评审确定了主桥采用单塔斜拉加T构的协作体系，主跨200m.目前该桥已开始施工，预 计1999年底建成通车. 二、技术标准 根据专家组的评审意见和市政府的批复采用技术标准如下: 1.设计荷载:汽车一超20级挂车一120，人群3.5kN/m; 2.桥面宽度:主桥净宽2X7.5m行车道+2XO.5m防撞护栏十2X3.0m人行道; 314 3道路等级:主桥、炳草岗岸及枣子坪岸接弄清线为城市主干道II级.枣子坪岸接攀钢 厂区为城市次干道II级; 4.行车时速:主线40km/h; 6.设计洪水频率::1%; 6通航等级:N一2级; 7.地展基本烈度::7度. 三、主桥方案的形成过程 在预可、工可阶段，我院在煤碴砖厂至电影院之间拟定了上、中、下三个桥位.三桥位均 以渡口桥为参照物，分别为:上桥位位于渡口大桥下游1.94km，引道长。.31-0.85km。中桥 位位于渡口大桥下游2.45km，引道长0.88^-1.4km.下游位位于渡口大桥下游3.445km，引 攀枚毯市幼草.全沙江大桥 主挤方完，tI落拼拉匆川匆组奋 攀往花市幼拿 自介沙江大餐 主拼方案二 爪落拼拉桥 早救花t幼草 自全沙江大桥 主拼方案三 份形截拼方鑫 弃子钾矛 口s.刃 图1三个方案总体布x图 315 道长2.23km.枣岸拟接线的位置处于渡口大桥上游.从引道长度及投资估算等方面进行比 选认为上桥位引道短，接线好，交通组织顺杨，拆迁量小，对市区环境干扰少，