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北京动车段总口污水处理工艺方案选择 程学营 (铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津，300251) 摘 要：北京动车段总口污水由于其中的高浓度集便污水占全部污水的比重超过30％，难于处 理。同时北京动车段污水处理工程工艺选择又受到建设场地狭小、生产运营安全等因素制约。本文 根据该工程的特点，比较了两种污水处理设计方案，最终确定选用两段好氧处理法，圆满的完成了 该工程的设计工作。 1 工程概况 新建北京动车段位于丰台与大兴交界处，由于地处郊区，污水管网尚未普及，段内 污水需要集中处理后排入附近水体。污水处理站设计规模1560m3／d，一部分为动车组 密闭式厕所集便污水，约600m3／d；一部分为段内其它生产生活污水，约960m3／d。 2水质特点 根据有关资料，列车密闭式厕所集便污水水质污染物浓度值波动较大。为确定设计 水质，设计者在2007年3月对已经投入应用的北京动车运用所列车集便污水进行了取 样化验，结合既有资料，确定本工程设计污水主要污染物浓度如下(表1)。 表1北京动车段设计污水水质 ＼项目 ＼ SS(rag／L)CODcr(mg／L)BOD5(mg／L)NH3一-N(mg／L) 种类＼＼ 集便污水 2000 5000 5000 2000 其他污水 190 210 100 30 可以看出集便污水水质具有高有机物浓度、高氨氮、高SS的特点，单独处理难度 大，工艺复杂，费用高，对工程设计提出了挑战。 3集便污水处理现状 国外发达国家早在上世纪六、七十年代就在推广、普及列车密闭式厕所的使用，并 建立起完善的列车粪便污水处理体系。 由于列车集便器污水的水质特征是“三高”：高有机物浓度、高氨氮、高SS，单独处 理难度大，国内有人在这方面做了一些研究，提出了一些方法和工艺，比如水解--SBR 技术【21、预曝气--SBR法【31等，但这些处理方法还存在一些问题。 因此目前没有成熟的工艺可以借鉴，使设计工作既有很大挑战性。 4污水处理工艺选型 4．1工艺选型原则 虽然我国目前城市市政污水处理设施在不断建设和完善之中，但对于列车密闭式厕 所排放的高浓度粪便污水，许多城市的市政污水系统尚不能直接接纳，需要在铁路站段 ． 内建立专门的污水处理设施，处理达到一定标准后才能排放到市政污水管网或自然水 体。本工程项目北京市西南四环的丰台区与大兴区交界处，市政污水管网尚不健全，处 理出水不具备接入市政污水管道的条件，需经过处理后排入地表水体，这就对污水处理 工艺的选择提出了更高的要求。 在污水处理工艺方案的确定中，工艺的主要选择原则是： ①选定工艺的技术及设备先进、可靠、成熟；处理效果稳定，保证出水水质达到规 定的排放标准要求。 ②运行管理方便，运转灵活，并可以根据不同的进水水质和出水水质要求调整运行 方式和工艺参数，最大限度地发挥处理装置和处理构筑物的处理能力。 ③能够实现工艺过程的合理自动控制，提高管理水平，降低劳动强度和人工费用。 ④运营安全，产生的甲烷气体尽量少。 4．2污水处理方案 (1)方案一：采用两段曝气法 集便污水经过化粪池后先进入一段曝气池(高负荷)。曝气处理后再与段内其它污 水汇合，进入_段曝气池(低负荷)，处理后消毒排放。具体流程如下： 臻便污木一1§旋*一话l幡一忆粪静一鬃霞毒黄节撼一脚11一箍沉淀穗 删卜“喇*／一一一i #n-…＆h*《一一i＆＆№一二＆好氧*f#*拇J—t镕*^日黼 十 段内肛Ctpl：活圬术 皤暑括 ①一段曝气系统计算