内燃机车运用与规章.doc

出 勤 机车乘务员出乘时应做到： 1.出乘前必须充分休息。保证睡眠，严禁饮酒，夜间值乘必须按规定持“火车头卡”（IC卡）或派班单提前到待乘室候班。叫班后，按规定时间到机车调度室报到出勤。 2.认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订安全运行注意事项，并摘录于司机手册。司机组织本组乘务人员共同阅读有关行车命令、通报、领导指示及有关行车揭示，开好出勤小组会，机车乘务员携带“三证，一本，二图”（工作证、驾车证、安全合格证、添乘指导本、操纵示意图、机车电路图）到机车调度员处报到，认真听取调度员传达的有关指示和行车注意事项，并领取司机报单、列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。 整 备 机车乘务制度分为包乘制和轮乘制，逐步推行单司机值乘。 1.包乘制机车乘务员接班者不能两班对口交接时，应与有关人员办理交接手续，上车后翻阅机车交接本（对口交接时，交班乘务员应向接班乘务员办理接车手续），了解机车质量及惯性故障情况。 2.轮乘制机车乘务员出勤后到地检组接收合格机车，办理交接并了解机车运用情况，乘务员在继乘运行的区段，列车在继乘站停留40min以内，接班时应对口交接。到达继乘站超过10min以上时，接班乘务员应直接与驻站地检司机、工具员按有关规定办理接车手续。 3.列车运行监控记录装置、列车无限调度电话、机车自动信号、客运机车轴温报警装置、列车尾部安全防护装置（简称列尾装置，其控制盒安装于司机室）是行车安全设备。机车出段前，必须确认以上机车行车安全装备作用或状态良好。不得使用列车无限调度电话进行与行车无关的通话，并应遵守保密的规定。 4.对内燃机车进行检查、给油工作，对发现不良处应及时与有关人员联系，对故障修复不了的要及时更换机车，保证机车达到规定的运用状态出段。学习司机出勤后要辅助司机领取并清点工具及备品，领取各种油脂等，并检查复轨器、铁鞋、闸瓦、灭火器状态，按规定做好机车检查给油工作。 内燃机车全面电气动作试验 （一）准备工作 1.控制风缸压力在400kPa以上，将1GK-6GK置于运转位，控制风缸在400kPa以下时，将1GK-6GK置于故障位。 2.闭合蓄电池闸刀开关XK，蓄电池开关不低于96V，卸载信号灯7XD亮灯，闭合机车照明总开关ZMK。 3.将操纵台及电气柜各脱扣开关置于闭合位（I、II燃油泵自动脱扣开关3DZ、4DZ只闭合一个）。 4.确认正、负试灯亮度一致。 5.闭合电动仪表开关12K，水温表显示的温度应符合柴油机启动温度，其他各仪表均指示零位。 （二）电气动作试验 1.手柄“0”位试验下列各项： （1）闭合总控开关1K，闭合启动机油泵3K，启动机油泵接触器QBC得电，启动机油泵电机QBD运转。 （2）闭合燃油泵开关4K，燃油泵接触器RBC得电，QBC失电，QBD停转；I或II RBD运转，电流表显示放电电流约为10A。燃油压力应不低于150kPa。短接5/17（5排17柱），8/16（8排16柱）。4ZJ得电，RBC失电，RBD停转，差示压力信号灯1XD亮。取下短接线，4ZJ应自锁。断开4K，4ZJ失电，差示压力信号灯1XD灭灯。 （3）闭合4K，RBC得电，RBD运转，交替试验3DZ、4DZ，I,II燃油泵转换工作正常。断开3DZ,4DZ，手托QC低压联锁，DLS电磁联锁得电（整备作业时，可不作此项）。看驱动器ABC三项指示灯均亮（或听音响）。 （4）闭合辅助发电机开关5K，辅助发电机接触器FLC得电，放电电流增加3-5A。闭合固定发电机开关8K，固定发电机接触器GFC得电，FLC失电，固定发电机信号灯10XD亮，放电电流减少3-5A。断开8K，GFC自锁，断开5K，GFC失电，10XD灭灯。 （5）闭合5K，FLC得电，手按发电过压保护继电器FLJ，FLC失电，GFC得电，固定发电信号灯10XD亮，自锁良好。断开5K，GFC失电，10XD灭灯。 （6）闭合空压机自动开关10K，YC得电，6XD亮，延时2-3 s，YRC得电，空压机启动信号灯6XD灭灯。断开10K，YC、YRC失电。 2.保留1K、4K，换向手柄置于前牵位试验下列各项： （1）闭合机控2K，1HKg、2HKg得电。 （2）主手柄置“1”位，1HKf1、2HKf1得电动作，LLC、LC得电，卸载信号灯7XD灭灯。 （3）主手柄置“2”位（无级调速机车置“保”位），1ZJ得电。手动过渡开关XKK置“I”位，1XC2、2XC2得电一级磁场削弱信号灯11XD亮；XKK置“II”位，1XC2、2XC2得电，二级磁场削弱信号灯12XD亮。XKK置于“I”位，1XC2、2XC2失电，12XD灭灯。XXK置于“0”位，1XC1、2XC1失电，11XD灭灯。短接2/9与2/10，2ZJ得电，2XD亮，LLC、1C-6C、LC失电，卸载信号灯7X