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航空运输服务破坏性创新探索 口 龙继林 刘光才 (中国民航大学 经济与管理学院，天津市，300300) [摘要]在经济全球化背景下，随着我国民航管理体制改革和国内民航运输市场不断开放，市场竞争日益激烈。在未来 若干年内，我国航空公司如何面对日益强大的竞争压力，获得生存和发展机会，值得关注。本文介绍了破坏性创新理论 的内容，针对我国目前航空运输服务的基本情况，分析航空运输服务领域开展破坏性创新的现实意义和可能性。最后， 探讨在我国航空运输服务领域实施破坏性创新的路径。 【关键词]航空运输；服务；破坏性创新 [中图分类号]F560．6 [文献标识码]A [文章编号]1003—1154(2012)02一o024—03 航空运输业对社会经济发展具有重要 的作用 。 创新领域的研究开始受到关注。针对服务创新的问 目前 ，随着国外航空运输 巨头的进入和国内高速铁 题 ，学者们从不同角度进行研究 ，提出了许多新的理 路迅猛发展 ，国内航空运输市场 已经成为竞争非常 论 。其中，比较有影响的是Bilderbeek、Hertog、Mark— 激烈的领域之一。然而 ，目前我国航空公司的竞争力 lund、Miles(1998)提出“服务创新 四维度模型”。该模 比较弱，它们如何在未来若干年内 ，继续保持健康快 型包含了四个关键维度 ，即新 服务概念 、顾客界面 、 速 的发展 ，值得高度关注。 服务传递系统和技术选择 ，成 为后来学者们研究服 管理学研究表 明，在激烈的市场竞争条件下 ，企 务创新的重要参考模型。 业的生存和发展机会来 自创新 。由此 ，探讨我国航空 对于企业的竞争优势为何难以长期维持 以及如 公 司的未来 ，就得思考航空运输服务创新问题。 何维持的难题 ，以美国哈佛 大学商学 院教授Chris— tensen(1995)为主要代表 ，通过对磁盘驱动器工业的 一 、 航空运输服务破坏性创新的理论来源 案例研究，最早于20世纪9O年代初提出了破坏性创 新理论。所谓破坏性创新 ，是指通过推出一种性能较 20世纪3O年代美国哈佛大学 的约瑟夫 ·熊彼特 差 、价格更便宜 、结构更简单的新型产品或服务而创 (Joseph A．Schumpeter)教授最早对创新展开研究。他 造一个全新的市场 ，新产 品代表 了新市场中消费者 从经济学角度 ，首次系统地提 出了创新理论 ，认为创 的需求趋向。该理论的提 出，为人们探索新企业的进 新是 “新的组合 ”，是“建立一种新 的生产 函数 ，是把 入和优势企业如何保持优势提供了新的视角。 一 种从来没有过的关于生产要素和生产条件 的 ‘新 二、我国民航运输服务破坏性创新的 组合’引入生产体系。”并认为，创新包括五种情况： 包括采用一种新的产品 、采用一种新 的生产方法 、开 现实性和可能性 辟一个新的市场 、掠取或控制原材料或半成品的一 有学者对新产品开发的研究发现 ，平均而言，最 种新的供应来源 、实现任何一种工业的新的组织等。 佳产 品创新 企业在破坏性创 新项 目上 获得 了高达 这一论述 ，为后来学者研究创新问题奠定了基础 。 96．9％的投资回报率和47．3％的市场份额(Cooper R．， 1986~Barras提出“逆 向产品周期理论 ”，使服务 2001)。航空运输市场的竞争已经非常激烈 ，而 国内 基金项目：国家软科学基金(项目编号：2006GXQ3B202) 团管理现代化