研究智能交通系统体系框架的实际应用意义doc.docVIP

新疆农业大学机械交通学院 课程论文 题 目: 研究智能交通系统体系框架的实际应用意义 姓 名: 学 院: 机 械 交 通 学 院 专 业: 交 通 工 程 班 级: 学 号: 指导教师: 职称: 教 授 2011年 5 月 20 日 研究智能交通系统体系框架的实际应用意义 摘要：智能交通系统是交通运输系统未来的发展趋势，智能交通系统(Intelligent Transportation Systems，简称ITS)实质上是利用高新技术对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统。智能交通系统体系框架一直是各国开展ITS规划和建设的指导框架，是规范ITS发展的重要手段。本文在已有ITS体系框架研究的基础上，进行ITS体系框架研究智能公交系统gN务、电子收费等领域应运而生了各种利用新技术开发的的系统，即为智能交(ITSIntelligentTransport Systems)的发展雏形。ITS是以完善的交通设施为基础，将先进的信息技术、数据通信技术、控制技术、传感器技术、运筹学、人工智能和系统综合技术有效地集成应用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种定时、准时、高效的综合运输系统，从而使交通基础设施发挥出最大的效能，提高服务质量，使社会能够高效地使用交通设施和能源。可以看出，ITS是一个融合了多学科技术的复杂大系统。 ITS体系框架是对ITS这一复杂大系统的整体描述。通过ITS体系框架解释ITS中所包含的各个功能域及其子功能域之间的逻辑、物理构成及相互关系。从开发流程的角度来说，ITS体系框架开发主要包括3部分：用户服务、逻辑框架、物理框架。从本质上来讲，这3部分内容是从不同角度对ITs进行解释的过程，即用户服务是从用户的角度对ITS能提供的服务内容进行描述，逻辑框架则是从系统如何实现ITS服务的角度进行分析，给出ITS应具有的功能及功能间数据流关系，物理框架则是把ITS逻辑功能落实到现实实体，如车载设备、道路设施、管理中心等设备或组织。通过这3部分的顺序分析，使得ITS体系框架既充分考虑了用户需求，具有严密的逻辑分析，又与现实世界紧密联系，具有贴合实际、逻辑清晰、便于操作的特点。 我国在上世纪九十年代引入ITS的概念，此向，并开展相关研究。由于地理环境、历史、经济发展状况等的差异，使我国ITS建设与其它国家比较具有以下特点：ITS与基础建设同行；ITS的学习和创新特点；分地区、分阶段的发展特点；ITS产品近潮的应用特点；适应管理体制的特点；适成国情的ITS技术发展模式。 例如成都市交通应急指挥系统在采用计算机、网络、通讯、视频等技术的基础上建立系统的支撑环境。除了作为底层支撑环境的系统软、硬件与网络环境以外，可分为数据交换与共享系统、各业务应用系统、安全管理与系统管理系统，各层构成了整个系统的总体结构(见图1)。 图一 交通应急指挥系统 各有关部门接获事故通报后根据分工立即在应急指挥中心的统一指挥、协调下，各司其职，组织救援和事故处理，并将事故现场情况及时反馈给应急指挥中心，以便应急救援指挥系统能够及时修正救援方案;在事故处理完毕后，应急救援指挥中，自下达处理结束命令，路网交通恢复正常。同时，应急指挥中心记录详细的事故救援处理报告，分析评价处理结果。 交通应急指挥中心以固定指挥中心形式建设，指挥中心在使用有线通讯、无线通讯、网络基础设施、空间管理系统等技术条件下，依托各专业监测网络、视频监控系统、视频会议系统等，实现信息获取、信息分析、应急现场存储、情景再现、视音频会议召开、指令下达及信息发布等功能。 有线通信系统:由有线调度系统、数字录音系统、多路传真系统组成。有线调度系统是完成日常应急值守和确保各类突发公共事件处置最为重要的通信手段之一，以电信部门提供的市话网为基础开展建设。其完全集成于交换机通信系统中，为指挥中心操作人员提供一个强大的调度平台。数字录音系统历来是应急指挥通信系统的一个重要组成部分，用于综合指挥中心紧急电话受理和指挥调度时出人话音的记录/存储、处理、检索和转储。多路传真系统在应急指挥中心日常管理和紧急事件处理的过程中发挥着重要作用，主要完成的工作:包括接收、发送传真、信息查询、信息管理及系统录音。 无线调度系统:是完成警情处理过程