新燃油供给系统.pptVIP

最大电压也称作峰值电压，当喷油驱动器切断时，喷油器线圈产生自感电动势，产生峰值电压。正常的范围大约是30~100V，有些喷油器限制在30~60V，此时在尖峰上的平顶代替尖顶。 最小电压即为驱动器导通电压，约为0~2V。如果波形显示的是一条0V直线，表示驱动器被击穿，此时接通点火开关后喷油器常喷油；如果波形显示的是一条电源直线，表示驱动器断路，此时接通点火开关后喷油器不喷油。 2.4.8 燃油供给系统压力的检测 检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动燃油泵或油压调节器有无故障、燃油滤清器是否堵塞等。 系统卸压 起动发动机，在发动机运转中拔下电动燃油泵继电器（或拔下电动燃油泵电源插头），待发动机自行熄灭后，再转动起动开关，起动发动机2~3次，燃油压力即可完全释放，然后关闭点火开关，装上电动燃油泵继电器（或插上电动燃油泵电源接线）。 油压表的安装 油压表可以安装在冷起动喷油器油管接头上、燃油滤清器油管接头上、分配油管进油接头上，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。 发动机运转时燃油压力的测量 打开燃油压力表开关，起动发动机并怠速运转，测量此时的燃油压力，桑塔纳2000GSi AJR发动机正常值约为250kPa。缓慢开大节气门，测量此时的燃油压力，桑塔纳2000GSi AJR发动机燃油压力应在280~300kPa之间跳动。 拔下燃油压力调节器上的真空管，测量此时的燃油压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等，桑塔纳2000GSi AJR发动机该压力正常值约为300kPa。重新接上真空管，燃油压力略有50kPa的下降。若测得油压过高，应检查油压调节器及其真空软管。若测得的油压过低，则应检查电动燃油泵，燃油滤清器及油压调节器。 系统保持压力的测量 关闭点火开关，10min后，燃油保持压力应大于150kPa。如果保持压力小于150kPa，起动发动机并怠速运转。当油压建立起来后，关闭点火开关，同时关闭燃油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。如果压力仍然下降，可能的原因有：油压调节器阀门密封不严，喷油器滴油，管路有渗漏。如果压力变为正常，则说明压力表开关之前的油路密封存在问题，如管路渗漏，燃油泵出油止回阀关闭不严。 拆卸油压表 释放燃油系统的油压； 拆下蓄电池负极搭铁线； 拆下油压表； 重新装好抽管接头； 接好蓄电池负极搭铁线； 预置燃油系统的油压 检查油管各处有无漏油。 * * * * * * * * 2.4.6 喷油器 功用：根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号，将计量精确的燃油适时、适量地喷入节气门附近的进气歧管内。 喷油器 桑塔纳2000GSi AJR 发动机喷油器的安装位置 喷油器 对喷油器的要求 良好的动态流量稳定性； 较强的抗堵塞、抗污染能力； 较好的密封性； 较好的燃油喷射的雾化性。 喷油器的分类 按用途分为：单点喷射用和多点喷射用； 按电磁线圈电阻大小分为：低阻式（2~5Ω）和高阻式（12~17 Ω ）； 按驱动方式分为：电流驱动式和电压驱动式； 按喷口形式分为：轴针式和孔式。 轴针式喷油器 单孔式喷油器 多孔式喷油器 由外壳、喷油嘴、针阀、套在针阀上的衔铁、回位弹簧、电磁线圈和电插接器等组成。 轴针式 喷油器的结构 喷油器 实物剖面图 结构原理 工作情况 喷油器控制过程 视频 球阀式电磁喷油器 球阀式电磁喷油器 同等级的球阀式与轴针式阀针的比较 1-弹簧 2-阀针 3-阀座 4-喷孔 5-护套 1-钢球 2-导杆 3-衔铁 4-轴针 6-挡块 7-衔铁 8-喷油器体 9-磁化线圈 10-盖 球阀式的阀针由钢球、导杆和衔铁用激光束焊接成整体制成，球阀式的阀针质量轻，且具有较高的密封能力，明显优于轴针式针阀。 喷油器的控制和驱动方式 电压驱动 电流驱动 电流驱动方式只适用于低阻值喷油器，一般应用在单点喷射系统中。 电压驱动方式对高阻值和低阻值喷油器均可使用，一般应用在多点喷射系统中。 低阻喷油器的电磁线圈电阻值为2~5Ω，高阻喷油器的电磁线圈电阻值为12~17Ω。 桑塔纳2000GSi AJR发动机喷油器的检测 桑塔纳2000GSi AJR发动机喷油器连接电路及插头 发动机运转时，用手指接触喷油器，应可察觉到喷油的脉动。检查喷油器电阻值、30s喷油量等性能参数，应符合规定的标准。用故障诊断仪读取喷油信号的数据流，怠速时，喷油脉宽正常值为2~5ms。 打开点火开关，测量喷油器供电电压（端子1与搭铁点之间的电压应等于蓄电池电压）。如果电压值不符合要求，则应检查插头端子1到附加熔丝S（30 A）之间的线路有无断路或接触不良。喷油器拆下后，